Все записи автора Пашков Ю.Н.

ДЕНЬ КОРАБЛЯ

Авианосец России «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов»

20 января 2020 года экипаж ТАВКР «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов» двадцать девятый раз встретил свой главный праздник День Торжественного подъема флага на корабле, которому исполнилось тридцать семь лет.

Эмблема корабля «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов»

Корабль проекта 11435 типа Рига, по классификации НАТО «Кремль», проектировался по ТТЗ ВМФ СССР Невским проектно-конструкторским бюро, в его создании принимали участие 169 министерств и ведомств, 3500 основных предприятии, более 7000 заводов и фабрик, специалисты 800 профессий.

Строился, как заказ №105, Черноморским судостроительным заводом города Николаева. Заложен — 1 сентября 1982 года с закладной доской «Рига», перезаложен в феврале 1983 года как «Леонид Брежнев». Корпус спущен на воду для достройки — 4 декабря 1985 года. Вышел на Летно-конструкторские испытания — 20 октября 1989 года на борту №111, с названием «Тбилиси».

1 ноября 1989 года на аэрофинишер палубы корабля совершил первую посадку самолет СУ-27К, летчик-испытатель Герой Советского Союза В.Г. Пугачев, первый взлет на самолете МиГ-29К произвел летчик-испытатель Герой Советского Союза Т.А. Аубакиров. В 1990 году 4 октября был переименован, получил называние «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов».

С окончанием государственных испытаний и подписания Акта, 23 декабря 1990 года корабль принят в боевой состав Военно-морского флота. Поднят Военно-морской флаг – 20 января 1991 года. Совершив, двадцати суточный переход, корабль встал к построенному для него причалу военного городка на Северном флоте – 20 декабря 1991 года.

С 1992 по 2020 год кораблем проводятся испытания авиации, и выполняются боевые задачи, за это время совершено двадцать дальних походов и боевых служб, в том числе в Средиземное море, пройдено около 150 тыс. миль. С ноября 2016 года по февраль 1917 года экипаж принимал участие в боевых действиях у берегов Сирии. Впервые в истории ВМФ России летчиками палубной авиации было осуществлено боевое применение самолетов по береговым объектам.

23 февраля 2018 года за заслуги в укреплении обороноспособности страны, высокие показатели боевой подготовки, мужество и героизм, проявленные личным составом во время выполнения боевых задач Президентом России Владимиром Путиным  экипажу вручён  Орден Ушакова

В октябре 2019 года, корабль поставлен в судоремонтный завод для восстановления технической готовности и модернизации. В соответствии с планом, с восстановлением технической готовности, ввод в боевой состав кораблей  Северного флота планируется в 2022 году.

В свой главный корабельный праздник годовщину Торжественного подъема флага, собирающийся в разных городах России, давший жизнь кораблю экипаж, вспоминает историю, проектирования, закладку и строительства корабля, возникающие задачи, проблемы и неожиданные вводные, которые пришлось решать во время службы на авианосце.

За прошедшие десятилетия в наших и иностранных средствах массовой информации появилось много, надуманного и не соответствующего действительности, а хочется что бы все знали правду о боевом пути первого авианосца ВМФ Советского Союза.

Из истории известно, что впервые в России о необходимости создания корабля с авиацией на борту, предложил 23 октября 1909 года в своем рапорте на имя Начальника Морского Генерального штаба, капитан корпуса корабельных инженеров Л.М. Мациевич. В рапорте, Лев Михайлович обосновал необходимость строительства специального корабля разведчика для военного флота с 25-ю аэропланами на борту.

Проектно-конструкторские работы в СССР, по кораблю с авиацией (вертолетами) на борту начали вестись коллективом Невского ПКБ в 50-х годах, он был рассмотрен комиссией в 1960 году, Госкомитетом по судостроению и Военно-морским флотом в 1961 году.

15 декабря 1962 года на верфи Черноморского судостроительного завода в Николаеве, заложен головной корабль проекта 1123 «Москва». Получивший шифр «Кондор», противолодочный крейсер Черноморского флота «Москва», стал первым кораблем с авиацией на борту ВМФ. По данному проекту введены в состав ВМФ, крейсера «Москва» и «Ленинград».

Постановлением Правительства от 2 сентября 1968 года № 685-251, прекращено строительства противолодочных крейсеров, Невскому ПКБ предписывалось начать проектирование и строительство кораблей с авиационным вооружением. Начал создаваться проект 1143 типа «Киев», кораблей проекта в Советском Союзе было построено четыре, последний «Баку» вошел в боевой состав Военно-морского флота в 1987 году.

В 1978 год было принято Постановление Правительства, о продолжении строительства, кораблей проекта 1143, но прописывалось, с пятого приступить к строительству нового проекта, большего водоизмещения, с катапультой и новым парком авиации.

Главным штабом ВМФ под руководством адмирала флота Н.Д. Сергеева началась подготовка тактико-технического задания на проектирование, нового корабля с авиационным вооружением.

С реализацией Постановления Правительства, начались трудности, связанные с проектированием, закладкой и названием корабля, по проектным документам «Советский Союз», по классификации НАТО «Кремль».

В 1980 году – при окончательном рассмотрении проекта 11435 типа «Рига», МО СССР, было принято решение: его водоизмещение уменьшить, катапульты убрать, взлет самолетов производить с трамплина.

В 1981 году — документация на строительство корабля, главный конструктор В.Ф. Аникиев, Невским ПКБ была передана Черноморскому судостроительному заводу г. Николаева, но решением МО СССР, в связи с ходатайством помощника Министра, закладка корабля проекта перенесена.

В 1982 году 1 сентября – произведена закладка корабля на верфи Черноморского судостроительного завода с закладной доской «Рига», её закреплял лично ГК ВМФ дважды Герой Советского Союза С.Г. Горшков. В феврале 1983 года корабль был перезаложен получил новое название «Леонид Брежнев», заводом началось строительство заказа №105.

В 1985 году 4 декабря — со стапеля «0» Черноморского судостроительного завода, был произведен спуск корпуса корабля «Леонид Брежнев» для достройки у строительного причала завода.

ТАВКР «Леонид Брежнев» после спуска

В соответствии с принятой Государственной программой и установленными сроками готовности корабля проекта 11435 «Рига», завершение его строительства планировалось в середине 1990 года, К этому сроку на Северном флоте должен быть подготовлен и сформирован экипаж. Ходовые и государственные испытания планировали начать во второй половине 1991 года. К этому времени экипаж должен прибыть к месту строительства корабля, заселиться и отработать установленные Курсом… задачи, быть готовым к проведению испытаний и вводу корабля в боевой состав ВМФ.

Сроки,предусмотренныепрограммой строительства, строго исполнялись. В планах ВМФ были определены даты комплектования, обучения, отбор и формирования экипажа, корабля на базе 7-ой Оперативной эскадры Северного флота. Во второй половине 1986 года, ОМУ ВМФ, был  открыт первый технический штат корабля, для начала отбора экипажа, организации обучения специалистов по новым ВУС в учебных центрах, училищах, классах и ВМА им. А. Гречко.

В июне 1987 года, после окончания военных учебных заведений ВМФ и МО СССР были назначены, командир корабля и часть командного состава экипажа.

В середине 1988 года – на совместном совещании представителями: НПКБ, завода-строителя, ЦАГИ, ЛИИ, ОКБ им. Сухого и Микояна было принято решение «на разовый выход» недостроенного корабля для проведения «заводских этапов полетов», которые позднее стали называться Летно-конструкторскими испытаниями.

Внесения корректур в программу строительства и изменение сроков готовности корабля, потребовало переноса сроков выхода корабля раньше почти на год.

Когда принималось решение, для ускорения согласования документов «на разовый выход», специально опустили несколько важных вопросов. Будет ли к этому сроку сформирован экипаж, уровень его подготовки на настоящий момент? Кто будет нести ответственность за общую безопасность, и обеспечивать проведение Летно-конструкторских испытаний? Как будет обеспечена безопасность при форсировании Буго-Днепровского — Лиманского канала, и при нахождении корабля со всеми, находящимися на нем людьми в море на ходу? Эти вопросы, при принятии решения, временно «забыли». К концу 1988 года документы были согласованы, и разрешение на выход получено.

С принятием Правительственного решения, ВМФ и формируемый экипаж корабля, были поставлены в трудные, часто критичные условия, но начали принимать все меры по выполнению поставленной задачи.

В феврале 1989 года ОМУ ВМФ, открывается штат, формирования и подготовки экипажа корабля «Леонид Брежнев», для обеспечения его выхода из завода на Летно-конструкторские испытания.

20 мая 1989 года – в 181 бригаду города Николаев, прибыла группа приемки и подготовки помещений к прибытию экипажа.

15 июня 1989 года, к месту строительства прибыла первая группа экипажа, возглавил ее старший помощник командира корабля, а 17 июля 1989 года прибыла последняя большая группа с командиром корабля.

13 сентября 1989 года, произведено заселение экипажа на корабль, стоящий у причала завода. 10 октября 1989 года, была закончена отработка элементов задач «СК-1» и «СК-2» отдельно экипажем и совместно с представителями Черноморского судостроительного завода, 15-19 октября на корабле произведено пополнение запасов.

В этот же период, шло заселение и размещение людей, выходивших на ЛКИ, экипаж начал решать главный вопрос — обеспечения их безопасности на корабле. Ввиду продолжающихся работ на корабле, неполностью введенной в строй и не испытанной пожарной магистрали, вопросами обеспечения пожарной безопасности, вместе с экипажем на выходе занимались и представители завода.

20 октября 1989 года впервые было проведено, совместно со сдаточной командой приготовление технических средств и механизмов корабля, произведен отход от причала переименованного в очередной раз ТАВКР   «Тбилиси» с бортовым №111.

Первый отход корабля от причала

Перед проведением Летно-конструкторских испытаний авиационной техники, для выхода в Черное море надо было форсировать Буго-днепровский Лиманский канал (БДЛК). К этому ответственному мероприятию экипаж, начал готовиться с момента заселения на корабль, а изучать документы еще раньше.

Еще при строительстве парусных кораблей на заложенной в 1788 году верфи, для их прохода от завода строителя на акваторию Черного моря использовался Буго-днепровский Лиманский канал (БДЛК) длиной более 45,0 миль, перед проходом производился его осмотр, углубление и расширение фарватера. Это делалось периодически перед выводом, построенных кораблей, последние большие работы проводились в конце XIX века, канал углубили до 9-11 метров, берега укрепили деревянными кряжами для предохранения от осыпания.

Однако проблема вывода больших кораблей по каналу осталась. При проводке, построенного ТАКР «Киев», в 70-х годов XX века, после предварительного обследования канала проводились дноуглубительные работы, укреплялся берег. Перед проходом, «Тбилиси» были проведены промеры глубин, судоходную часть канала углубили и расширили, установили дополнительное навигационное оборудование. Тем не менее, в некоторых местах, глубина фарватера канала составляла 10,0 — 10,5 метров, ширина от 60 до 100 метров.

Первый корабль 50-пушечный фрегат «Святой Николай»

Первый фрегат «Святой Николай», построенный кораблестроителями Николаева в 1790 году и прошел впервые по БДЛК в 1791 году, имел технические характеристики. Водоизмещение — 1800 тонн, длина — 45, 7 метра, ширина — 13 метров, осадка — 6,25 метра.

Операция по форсированию (проходу) БДЛК 20.8.1989 года для корабля, первый раз давшего ход была сложной. В обеспечении безопасности, участвовало десять вспомогательных судов (гидрографы и буксиры), в носу был поставлен и закреплен большой океанский буксир. Многочасовой переход по каналу с малыми глубинами и множеством поворотов, со скоростью 10,0 узлов, по оценке экипажа сложный.

С окончанием приготовления, команды с ГКП: «Закончена проверка ОМТ командиром корабля, назначенный ход — 14 узлов» и объявленной «Учебной тревоги», экипаж занял свои места по расписанию. Более пяти часов проходил первый переход по каналу, закончившийся постановкой на якорь на траверзе Очакова. Таких проходов пришлось делать еще четыре, но этот стал самым трудным и запомнившимся.

Впервые на якорной стоянке на траверзе Очакова

С 22 октября 1989 года экипаж приступил к выполнению первого этапа программы Летно-конструкторских испытаний авиационной техники, которая успешно проходила до 30 октября, это было закреплено совместным решением, комиссии 1 ноября 1989 года.

СОВМЕСТНОЕ

 РЕШЕНИЕ ПО ПОСАДКЕ САМОЛЕТА СУ-27к № 2 НА КОРАБЛЬ «ТБИЛИСИ»

 1 ноября 1989 года

 Самолет СУ-27к прошел испытания на комплексе «Нитка» по взлету с трамплина и посадкам без выравнивания. Подтверждены летно-технические характеристики, характеристики устойчивости управляемости, прочности планера.

Получена работоспособность радиотехнических посадочных средств.

Летчик Пугачев В. Г. в период подготовки выполнил более 500 заходов по глиссаде и более 200 посадок с зацеплением за трос, имея общий балл (средняя оценка) — 4,22.

В заходах по кораблю «Тбилиси» самолет СУ-27к летчик Пугачев выполнил — 30 заходов и -12 касаний палубы. Подтверждена полная работоспособность посадочного комплекса самолет — корабль, КДП и ГРП.

Посадку на корабль самолета СУ-27к № 2 летчиком Пугачевым В.Г. разрешить.

Спасательные средства готовы к действию.

Устьянцев, Симонов, Макаров, Луняков, Белов

13 часов 46 мин. 01. 11. 1989 г. ТАКР «Тбилиси».

Дальше события развивались стремительно. После очередной прокатки самолета СУ-27К по палубе, управляемого Героем Советского Союза летчиком-испытателем В.Г. Пугачевым, главный конструктор ОКБ им. Сухого М.П. Симонов, прибывший на КДП, взял в руки микрофон у руководителя полетами и произнес исторические слова: «Виктор, работаем по полной». Ответ — «Понял Вас».

Генеральный конструктор М.П. Симонов

На КДП, воцарилась тишина! Присутствующие, поняли значение, отданной команды. Через несколько минут, в 13 часов 46 минут на аэрофинишер полетной палубы впервые сел самолет СУ-27К.

День 1 НОЯБРЯ 1989 года стал вторым днем рождением авианосца, началом истории развития палубной авиации Советского Союза. Авиаторы стали употреблять при разговоре слово «палубник» и палубная авиация.

Первая посадка самолета СУ-27К, пилотируемого В.Г. Пугачевым

Во второй половине ноября, дождавшись хорошей погоды, корабль форсировав БДЛК встал к причалу завода на достройку, встретив впервые на корабле Новый 1990 год.

Первый выход позволил, изучить и выявить некоторые слабые стороны, в первую очередь, малочисленность службы снабжения корабля и необходимость введения специального подразделения, контролирующего вопросы безопасности. К ним относились подразделения, обеспечивающие режим допуска и пропускной режим, контролирующие безопасность поступления воды и возникновения пожара. Настойчивость первого экипажа, позволила не сразу, но все же решить часть вопросов.

В начале мая 1990 года, пополнив запасы, взяв на борт сдаточную команду, специалистов по авиационному комплексу, отошли в очередной раз от причала. Предварительно форсировав БДЛК, экипаж корабля приступил к продолжению программы государственных испытаний в полигонах боевой подготовки Черноморского флота.

Испытания шли до сентября месяца, запланированные мероприятия программы были выполнены, форсировав БДЛК корабль встал к причалу, для проведения ревизии, осмотра механизмов и окончания работ.

С окончанием ревизии материальной части и механизмов корабля представителями Черноморского судостроительного завода и контрагентами, Министром судостроительной промышленности и ГК Военно-морским флотом на имя Президента СССР было направлено письмо с просьбой рассмотреть вопрос о передаче Военно-морскому флоту до конца года корабля проекта 11435 «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов»

Министр судостроительной промышленности Коксанов

ГК ВМФ Чернавин

ПРЕЗИДЕНТУ

 Союза Советских Социалистических республик

О порядке приемки в состав ВМФ в 1990 году авиационного крейсера проекта 11435 «Адмирал Кузнецов».

В сентябре 1990 года закончены на Черном море государственные испытания и корабль поставлен на завод для проведения ревизии основных механизмов и окончательной отделки.

За период испытаний крейсером пройдено 16200 морских миль, с палубы корабля проведено 454 полета летательных аппаратов, завершены летно-конструкторские испытания корабельного самолета-истребителя СУ-27К и 1-й этап государственных испытаний вертолета радиолокационного дозора Ка-252 РЛД, а также проведены испытания корабельного самолета-истребителя МиГ-29К.

Обсудив все варианты дальнейшего использования корабля, пришли к выводу, что корабль должен быть принят в состав Военно-Морского Флота в 1990 году для освоения его сложной техники и вооружения личным составом.

Просим согласия.

п/п О. Бакланов    п/п И. Белоусов       п/п Д.Язов

п/п И. Коксанов    п/п А. Сысцов

Согласие имеется 21.12.1990 г.

Во второй половине декабря 1990 года пришла телеграмма, в которой Черноморскому судостроительному заводу было разрешено передать корабль «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов» ВМФ, но испытания продолжить, так иногда бывает.

ПРАВИТЕЛЬСТВЕННАЯ

Декабрь 1990 года

 Из Москвы Минсудпрома: НР 2013 Срочно

 Николаев: генеральному директору: ПО «ЧСЗ» Макарову

 Москва: председателю ПК ГПК ВМФ Устьянцеву

 Североморск: командующему Громову

Президентом СССР т. Горбачевым по предложению т.т. Бакланова, Белоусова, Язова, Коксанова и Сысцова 21 декабря 1990 года дано согласие на подписание приемного акта ТАКР «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов» в 1990 году по результатам проведения испытаний корабля.

В 1991 году должны быть закончены государственные испытания летательных аппаратов, доукомплектование корабля должно производиться по мере их изготовления Минавиапромом.

В 1991 году после докования должны быть проведены скоростные и маневренные испытания, замеры полей, уточнена и проверена дальность обнаружения торпед гидроакустической станцией.

Стрельбы комплексом «Гранит», испытания комплекса РЭП «Созвездие» и мореходные испытания в особо сложных условиях провести в период перехода на Северный флот и на флоте.

Министр судостроительной промышленности Коксанов

ГК ВМФ Чернавин

Выполняя решение Президента Советского Союза М.С. Горбачева, 23 декабря 1990 года Правительственной комиссией был подписан Акт готовности корабля, «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов» вошел в боевой состав Военно-морского флота.

Подписание Акта готовности Правительственной комиссией

20 января 1991 года в присутствии гостей и командования флота, командиром корабля впервые был поднят Военно-морской флаг.

Военно-морской флаг корабля поднят

Свой очередной год боевой подготовки экипаж начал в заводе, готовясь к продолжению испытаний и изучая свою технику и оружие с помощью рабочих завода и поставщиков. В мае 1991 года встречать День Победы Советского народа в Великой Отечественной войне 1941-1945 годов, корабль вышел в море. Предварительно форсировав в очередной пятый раз БДЛК в течение пяти с лишним часов, экипаж приступил к продолжению программы государственных испытаний.

С выходом, целенаправленно началась подготовка к форсированию проливов, по оценке и имеемому у некоторых членов экипажа опыту, самым сложным считался вход и начало движения в проливе Босфор со стороны Черного моря, взаимодействие с лоцманской службой Турции.

По документам, Босфор — пролив между Европой и Малой Азией, соединяющий Чёрное море с Мраморным, является самым узким межконтинентальным проливом в мире. Длина пролива- около 30 километров. Ширина максимальная – 3700 метров минимальная– 700 метров. Глубина- от 33 до 80 метров. Режим судоходства регулировался Конвенцией Монтрё от 20 июля 1936 года. На корабле было «Руководство для плавания кораблей и судов обеспечения ВМФ Черноморскими проливами», оно стало основным документом по подготовке корабля и экипажа.

Проводимые испытания подтвердили возможности авиационного комплекса корабля обеспечивать безопасное боевое использование и эксплуатацию в корабельных условиях новых реактивных самолетов. Окончание испытаний убедило, морские страны мира, в способности СССР строить авианосцы. Черноморский судостроительный завод, ставший к концу 90-х годов, Производственным объединением (ПО), становился вторым в мире судостроительным предприятием способным строить авианосцы водоизмещением до 100 тыс. тонн с паросиловой и ядерной энергетической установкой.

Во второй половине августа 1991 года, несмотря на желание представителей промышленности и авиации продолжить выполнять программу, государственные испытания, работы были приостановлены. Корабль встал для проведения планового ППО и ППР, одновременно предусматривалось, пополнить запасы и принять ракетное и артиллерийское оружие. Это было согласовано и получило одобрение командования Черноморским флотом, а подготовленный и доложенный Командующему план был утвержден адмиралом И.В. Касатоновым.

По нормам морского довольствия на каждого члена экипажа в сутки положено 2,5-3,0 литра воды для питья и 3,5 килограмма продовольствия. На корабль принималось продовольствие, экипаж — 2 тыс. человек на 30 суток. Для обеспечения нормальной работы Электро — Механических Устройств и технических средств корабля, надо было принять около 10 тыс. тонн мазута, около 5 тыс. тонн воды, различных масел и керосина более 8 тыс. тонн. Не будем углубляться в подробности, сколько и какого было принято оружия. Но к середине октября по состоянию запасов, наличию оружия корабль соответствовал требованиям боевой готовности.

К концу октября на корабле начали вестись разговоры о дате выхода из Севастополя. Командованию о дате выхода стало известно с прибытием на борт вице-адмирала В.П. Еремина, назначенного старшим на переходе.

Старший на переходе вице-адмирал  В.П. Еремин

По его информации и поступившим документам, 30 ноября корабль должен сняться с якоря и начать движение в точку начала форсирования пролива Босфор. Далее, следовать по маршруту межфлотского перехода, с прибытием в пункт постоянного базирования на Северный флот 20 декабря. За оставшееся время вызвали всех членов экипажа из отпусков, командировок, забрали из госпиталя, снялись со всех видов довольствия, получили все документы на переход, разместили прикомандированных.

В 09.00 часов Московского времени 30 ноября 1991 года по сигналу «Учебная тревога» ТАВКР «Адмирал Флота Советского Союза Н.Г. Кузнецов» снялся с якоря внешнего рейда Севастополя и медленно набирая скорость, лег на назначенный курс, до пролива Босфор. Надо было пройти — 300 миль.

Проход проливов заказан, скорость движения по маршруту определена. Вопросы прохождения проливной зоны, при подходе и во время перехода, надо было решать с Турецкой лоцманской службой в соответствии с требованиями Конвенции Монтрё от 20 июля 1936 года. На переходе, в точке якорной стоянки, спланировано пополнение запасов, а по маршруту, будет производиться смена кораблей сопровождения ВМФ. Полеты корабельной авиации на переходе не планируются.

Уходим ДОМОЙ на родной Северный флот

При подходе к точке начала форсирования пролива Босфор в 06.00 часов сыграли «Учебную тревогу» приготовились к плаванию в узкости, видимость улучшилась, наступили навигационные сумерки. В 06 часов 30 минут, обнаружили крупную цель, по расчетным данным она двигалась в точку начала прохода. Расчетные данные показывали, что цель в точке начала движения будет раньше, провели опознание, это наше судно-лесовоз водоизмещением более 20000 тонн, капитаном судна было получено разрешение на вход раньше нас. Это создавало для подходящего авианосца трудные небезопасные условия при начале форсирования проливной зоны. Согласовав с капитаном лесовоза корабль вошел в проливную зону первым, а лесовоз следовал за нами, что стало полной неожиданность для лоцманской службы.

В процессе перехода при затруднениях во время расхождения с встречными судами все вопросы оговаривали заранее с капитанами судов. С турецкой лоцманской службой их решал переводчик. Но на протяжении перехода складывалось впечатление, что корабль пытаются поставить в трудные условия, а в средствах массовой информации дезинформировать общественность о проходе проливной зоны. Наше подозрение нашло подтверждение только через несколько лет.

За это время в различных средствах информации, стали появляться сообщения о том, что в канун выхода корабля «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов» на переход, в службу разведки Турции от разведки США пришла секретная телеграмма, примерно следующего содержания: «…по возможности воспрепятствовать или задержать, проход проливной зоны авианосцем «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов…». Стали понятны действия лоцманской службы Турции при нашем входе в проливную зону, действия по маршруту перехода и идущей дезинформации в процессе всего похода. Союзники по НАТО «отрабатывали» телеграмму от разведки США.

При входе в Эгейское море, корабль начали сопровождать и фотографировать корабли и суда стран НАТО. Препятствовать было не возможно, поэтому осуществляли совместное плавание, сопровождающие нас корабли, предупреждали о наших изменениях курса и скорости, так безопасней.

В Ионическом море, следуя по маршруту перехода экипаж отметил знаменательное событие. Со дня выхода, на Летно-конструкторские испытания 20 октября 1989 года, кораблем было пройдено 30000 миль.

По подготовленным старшим штурманом корабля данным, за прошедшее время, экипаж – 231 сутки провел в море, корабль — 143 раза становился и 141 сутки стоял на якоре, не было допущено навигационных аварий, происшествий и предпосылок к ним.

За время летно-конструкторских, ходовых и государственных испытаний произведена — 291 посадка самолетов и более 660 посадок вертолетов. Кораблем израсходовано — 50 тыс. тонн мазута, авиацией – 1 тыс. 750 тонн керосина и израсходовано — 25 тыс. 500 часов моторесурса.

За образцовое служение Отечеству, проявленное мужество, инициативу и высочайший профессионализм — 24 члена экипажа удостоены правительственных наград, 25 — человек приобрели автомобили, выделенные из фондов МО СССР и ГК ВМФ.

При съемке с якоря в точке № 64, после пополнения запасов, во время приготовления к переходу обнаружили на винтах 2-х машин сети. Спущенными водолазами электромеханической боевой части, винты корабля были освобождены и продолжено движение строго по времени, предусмотренном планом перехода.

Дельфинам авианосец понравился

При входе в Атлантику, сменились наши корабли сопровождения, встретилась резвая стая дельфинов и изменилась погода. Экипаж почувствовал дыхание Арктики, а с проходом Фареро- Исландского рубежа все стали считали, что мы почти дома.

Корабль с экипажем почти дома

Дома на родном Северном флоте нам были рады, с рассветом на вертолете прилетел Командующий адмирал Ф.Н. Громов, погода стояла благоприятная, видимость полярной ночи, ветер не более 7 м/сек. Приняли решение на вход и подход к причалу, сыграна: «Учебная тревога», корабль к причалу, шел самостоятельно, буксиры его страховали, в носовой части был заведен конец на морской буксир.

Впервые 20 декабря, медленно подошли к береговому причалу, построенного для корабля, в пункте постоянного базирования, завели концы. Это произошло перед обедом экипажа, вахтенная и дежурная служба заступили «по Якорному».

У причала в месте постоянного базирования

Так закончился, переход корабля на Северный флот. ТАВКР занял постоянное место стоянки у причала. Вскоре убыли с корабля старшины и матросы, выслужившие установленный срок службы, первым из офицеров к новому месту службы убыл помощник командира по снабжению, а жизнь экипажа продолжается.

Пошло четвертое десятилетие с момента заселения на корабль его первого экипажа, с этого времени, мы гордимся службой на авианосце «Адмирал Флота Советского Союза Н.Г. Кузнецов», радуемся достижениям экипажа и переживаем за недостатки.

Вот такое видео о современной жизни ТАВКР «Адмирал Флота СССР Кузнецов». Программа «Смотр» телеканала НТВ.

Первый экипаж негативно относится к периодически появляющейся недостоверной, надуманной информации, а иногда просто — лжи. Прекратить, как и призвать к совести, тех кто это делает — невозможно. У них, совесть отсутствует, не любят они военный флот России и свою Родину.

Продолжающему службу на единственном в России авианосце экипажу советуем, не обращать внимание. Помнить поговорку: «Собака лает, а караван идет». Непростую корабельную службу, оценивают не «писатели», а дела и результаты. Об этом свидетельствует орден Ушакова, врученный экипажу Президентом РФ, Верховным Главнокомандующим Вооруженными Силами В.В. Путиным.

55 лет спуска противолодочного крейсера «Москва»

Противолодочный крейсер проекта 1123  «Москва»

В январе 2020 года исполнилось 55-лет со дня спуска на воду для достройки (14.01.1965 года) первого противолодочного крейсера (ПКР) проекта 1123 «Москва» с групповым базированием авиации. С началом его закладки и строительства, в ВМФ СССР началось практическое освоение, корабельной палубной авиации и нового вида боевой деятельности кораблей Военно-морского флота, несение боевой службы.

ПКР «Москва» заложен 15 декабря 1962 года на стапеле Черноморского судостроительного завода, заводской номер 701, 14 января 1965 года был спущен на воду для достройки. Флаг на корабле поднят 16 апреля 1967 года. Принят в боевой состав Черноморского флота, 21 бригаду противолодочных кораблей – 25 декабря 1967 года. Спущен флаг выведен из боевого состава 7 ноября 1996 года.

После окончания Великой Отечественной войны, для страны возникла угроза в результате нахождения 6-го флота США в Средиземном море, требовалось  принятия адекватных мер. Она исходила, в первую очередь от подводных лодок вероятного противника способных нести ядерное оружие, это заставило заняться противолодочной авиацией и кораблями для их базирования.

К этому времени военным флотом страны, было много сделано для создания кораблей-носителей авиации и палубной авиации. Знаменательным в поиске новых возможностей использования кораблей с авиацией на борту стало начало XX столетия.

В 1909 году 23 октября капитан корпуса корабельных инженеров Лев Михайлович Мациевич, рапортом на имя начальника Морского Генерального штаба, внес предложение построить для флота корабль-разведчик с 25-ю аэропланами на борту.

В 1910 году подполковник корпуса корабельных инженеров М.Н. Канокотин предоставил Морскому генеральному штабу проект с чертежами переоборудования броненосца «Адмирал Лазарев» в авиаматку для размещения отряда морских воздушных разведчиков.

В 1910 году в России открываются теоретические курсы по подготовке специалистов морской авиации, а с ноября месяца в Крыму начала работать Офицерская школа по подготовке морских летчиков.

4 мая 1912 года по указанию  Морского министра адмирала Григоровича Иван Константиновича была учреждена морская авиация, место ее базирования определено в Гребном порту города Санкт-Петербурга.

В 1912 году под руководством конструктора И. И. Сикорского в России завершилась постройка первого поплавкового гидросамолета  «С-5», вскоре на флоте принятого на вооружение.

Гидросамолет «С-5»

В декабре 1913 года гидросамолет, по приказанию Командующего БФ адмирала Н.А. Эссена, базировался на крейсере «Паллада». На корабле он выполнял задачи: ведения разведки в интересах корабля и соединения флота и корректировку огня корабельной артиллерии.

С конца 1914 по 1916 год в России на заводах, велось переоборудование в авиатранспорты и «авиационные суда», грузопассажирских пароходов, судов и боевых кораблей.

Переоборудованная в авиационное судно речная баржа

К концу 1916 года на флотах закончилось формирование подразделений морской авиации, корабельные авиационные подразделения были образованы и укомплектованы авиацией: дивизия на Черноморском флоте — 152 гидросамолета; дивизия на Балтийском флоте — 80 гидросамолетов.

При ведении войны на Балтийском и Черноморском театрах корабельная авиация принимала активное участие, не только в ведении разведки, но и нанесения бомбовых ударов по кораблям и береговым объектам противника.

В 1927 году командованием Морских сил, были поданы предложения, и планировалось переоборудовать учебный корабль «Комсомолец» в учебный авианосец, из-за отсутствия денег в бюджете страны этот проект реализован не был.

В 1934 году по решению Правительства создается специальное центральное конструкторское бюро, под руководством Г.А. Бериева, которому поручается разработка проекта и создание отечественного корабельного гидросамолета. К середине 1938 год он был разработан, построен, прошел испытания.

Гидросамолет «КОР-1»

В 1937 году страна приступила к созданию океанского военного океанского флота. Программа строительства предусматривала строительство линкоров, тяжелых и легких крейсеров. Постановлением от 15 августа «О строительстве боевых кораблей для Морских сил РККА» предусматривается необходимость разработки проект отечественного авианосца для действия на открытых морских театрах.

В 1938 году, во исполнение этого Постановления, начальником ГМШ ВМФ А.М. Галлером утверждается тактико-технические требования (ТТТ) на проектирование авианосца.

В начале 1941 года флот приступил к испытаниям на крейсере «Ворошилов», созданного корабельного самолета. Отрабатывался запуск его катапультой при стоянке на якоре и на ходу на скорости до 18 узлов. Начавшиеся Великая Отечественная война остановила испытания, они были продолжены только в 1944 году.

В 1944 году флотом был поставлен вопрос о необходимости переоборудовании крейсера «Красный Крым» для базирования гидросамолетов. Созданной комиссией по результатам проведенных опытов, работы были прекращены. Назначенный в 1939 году Наркомом ВМФ Н.Г .Кузнецов за тринадцать лет, нахождения в должности не однократно ставил вопрос о необходимости иметь в составе Военно-морского флота авианосец, но к практическим работам по его строительству не приступили.

Адмирал Флота Советского Союза Н.Г. Кузнецов (24.7.1904-6.12.1974 гг)

Только создавшиеся военно-политическая обстановка, заставила срочно принять решение, и начать практические работы по созданию корабля с авиацией на борту. Во второй половине 50-х начале 60-х годов XX столетия начались проводиться научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы по созданию корабля группового  базирования авиации. Это стало продолжением НИР при создании противолодочного корабля проекта 61, развитием предложений по привлечению к ПЛО вертолетов группового базирования. На начальном этапе, приоритетными стали НИР по созданию противолодочного крейсера, с базированием вертолетов. Разработка эскизного проекта была поручена двум конструкторским бюро ЦКБ-17 и ЦКБ-53. По результатам проведенного конкурса был принят проект 1123, разработанный ЦКБ-17 под руководством генерального конструктора Александра Сергеевича Савичева.

А.С. Савичев главный конструктор противолодочного крейсера проекта 1123 Москва

Проектно-конструкторские работы по созданию  корабля с авиационным вооружением начали вестись коллективом Невского ПКБ в 50-х годах.

Невское проектно-конструкторское бюро (НПКБ) является первым конструкторским бюро надводного кораблестроения нашей страны. Как чертежная контора, она было создана при Путиловском заводе в Санкт-Петербурге. В 1930 году для проектирования военных кораблей из него организуется «Бюро специального проектирования «Судопроверфи» (БСПС), она специализируется на проектировании авианесущих и десантных кораблей, а также корабельных авиатехнических средств и учебно-тренировочных комплексов корабельной авиации. По проектам этого проектно-конструкторского бюро на 16-и судостроительных заводах, построено более 300 различных кораблей и судов. С распадом СССР роль и место ПКБ не изменилось, изменилось только его название.

Первый проект корабля был рассмотрен и принят комиссией в 1960 году, Госкомитетом по судостроению и Военно-морским флотом в 1961 году. Получивший шифр «Кондор», представленный на рассмотрение, проект имел характеристики: стандартное водоизмещение — 9000 тонн; скорость хода — 29 узлов; мог обеспечить прием 14 вертолетов типа КА-25 и Ми-8. Разработку корабельного вертолета, сопутствующую авиационную технику для корабля вело ОКБ-938, которым руководил Н.А. Камов. Утверждение проекта произошло в начале 1962 года. За это время водоизмещение корабля возросло до 14 тыс. тонн, изменились  и технические характеристики.

В конце 1962 года на верфи Черноморского судостроительного завода, заложен головной корабль проекта 1123 «Кондор» типа Москва. Начальником достроечного цеха корабля с авиационным вооружением, заказа №701 был, знаменитый кораблестроитель Черноморского судостроительного завода, Герой Социалистического труда Винник Иван Иосифович.

Герой Социалистического Труда, И.И. Винник

Впервые отечественная промышленность Советского Союза начинала строить корабли группового базирования авиации. В постройке корабля, поставках оружия, оборудования и технических средств, участвовали более 200 предприятий и организаций пяти отраслевых комитетов СССР, это было начало.

Головной корабль базирования авиации (вертолетов) «Москва» имел технические характеристики: водоизмещение — 14655 тонн. Главные размерения: длина — 189 метров, ширина — 34 метра, осадка максимальная — 9, 0 метров. Мощность ГЭУ- 90000 лошадиных сил; максимальная скорость – 29.0 узлов. Дальность плавания составляла — 4900 миль. Автономность — 45 суток.

Корабль мог принять на борт до — 14 вертолетов Ка-25, Ка-27. Вооружение: ПВО 2УЗОК «Шторм», ПЛО и ПТЗ «Вихрь», АУ 2х2-57мм АК-725, 2РБУ — 6000, 2х5-530 мм ТА. Экипаж — 650 человек. Корабль имел около 1300 помещений.

Вертолеты для заложенного корабля к этому времени прошли свой путь создания, строительства и освоения. В 1947 году во время воздушного парада в Тушино был впервые показан экспериментальный вертолет, получивший название «К-8», разработанный студентами под руководством преподавателя Н.А. Камова.

Преподаватель Н.А. Камов

Построенный студентами вертолет впервые совершил полет и посадку, на движущийся по аэродрому грузовой автомобиль ЗИС. Решением Правительства в СССР было создано ОКБ-2, под руководством Н.А. Камова, начали вести работы по созданию корабельного вертолета. Первый построенный вертолет, получил название «К-10», он был принят на вооружение кораблей ВМФ, но широкого применения не нашел, были продолжены работы по его совершенствованию.

Корабельный вертолет «К-10»

Испытания, разработанного на базе «КА-10» более совершенного вертолета, «КА-15» были впервые проведены на легком артиллерийском крейсере Черноморского флота «Михаил Кутузов». Вертолет «КА-15», после его доработок стал первым вертолетом корабельного базирования ВМФ Советского Союза. Работы над созданием более надежного и совершенного корабельного вертолета продолжались, в результате проводимых работ, в начале 60-х годов, на вооружении кораблей Советского ВМФ был принят вертолет «КА-25», позднее «КА-27».

Вертолет корабельного базирования «КА-25»

Вертолет корабельного базирования «КА-27ПС»

Командиром первого экипажа 17 февраля 1965 года,  назначен капитан 2 ранга Копылов Геннадий Павлович, под его руководством с 3 марта 1965 года начался подбор, формирование и обучение экипажа. С заселением на корабль экипаж совместно с представителями промышленности принимал участие в ходовых и государственных испытаниях корабля и авиации под руководством командира, созданной впервые на крейсере авиационной боевой части майора П.М. Тулий.

Экипаж, члены Правительственной комиссии на палубе корабля

В конце 1967 года был подписан приемный Акт, корабль вошел в боевой состав кораблей ВМФ. Приняв на борт вертолеты, ракетное и артиллерийское вооружение, пополнив запасы, экипаж приступил к отработке курсовых задач. К середине 1968 года в полном объеме были отработаны элементы задач К-1, К-2 и К-3, представлены штабу, оценена подготовка экипажа была твердо на «хорошо».

Свою первую боевую службу в Средиземном море крейсер совершил в сентябре 1968 года. За 48 суток дальнего похода было пройдено — 11000 миль, вертолеты выполнили около 500 полетов в дневное и ночное время, осуществляя поиск и слежения за подводными лодками 6-го флота НАТО. Экипаж принимал участие в испытаниях разработанного для кораблей самолета «Як-36М», 18 ноября 1972 года летчиком-испытателем М.А. Дескабах на палубу противолодочного корабля успешно совершил посадку самолет вертикального взлета «Як-36М».

Последняя, одиннадцатая боевая служба экипажа в Средиземном море началась 14 октября 1991 года. За 49 дней похода крейсер прошёл 3253 мили, совершил деловой заход в порт Тартус (Сирия).

С сентября 1968 года по октябрь 1991 года, за время несения боевых служб противолодочным крейсером «Москва»  было пройдено около 150 000 миль, летчиками корабельной авиации совершено несколько тысяч вылетов вертолетов днем и ночью, обнаружено несколько десятков подводных лодок вероятного противника, осуществлено за ними слежение и учебные атаки. За это время получен бесценный боевой опыт по использованию вертолетов. Постепенно появился опыт, отработана тактика применения вертолетов для решения задач в море, в первую очередь обнаружение и слежение за подводными лодками противника в готовности к нанесению по ним удара и наведения своих сил.

В январе 1992 года крейсер под флагом командующего Черноморским флотом  адмирала И.В. Касатонова совершил переход в город Новороссийск, экипаж принимал на борту  президента России Б.Н. Ельцина и МО России Е.И. Шапошникова. В середине 1993 года состоялся последний выход корабля на боевое дежурство, в апреле 1995 года противолодочный крейсер «Москва» выведен из боевого состава в резерв второй категории.

В 1996 году 7 ноября, в присутствии ветеранов экипажа и гостей,   с флагштока корабля  был спущен Военно-морской флаг.

УСТАВУ МОРСКОМУ 300 ЛЕТ

Император России Петр Великий (1672-1725гг)

В январе 2020 года, исполняется 300 лет, со дня издания Указа Петра Великого (24.01.1720 года) утвердившего как закон «Устав морской», ставшего первым основополагающим руководящим документом для военных моряков, создаваемого флота. Россия, создавала свой военный флот и документ, определяющего его боевую деятельность и повседневную жизнь по-своему, при ведении продолжительной Северной войны со Швецией.

Обложка утвержденного Императором Петром Великим «Устава морского»

Вступление в строй, первого военного корабля, «Орел», построенного по повелению русского царя Алексея Михайловича для развития торговых отношений с Персией (Ираном), находящейся на побережье Каспийского моря. В подписанном русским царем и персидским шахом торговом соглашении специальным пунктом оговаривалась необходимость охраны торговых судов и путей военными судами.

Русский царь Алексей Михайлович 1645-1676гг

В 1667 году на Оке, ниже впадения в нее Москвы-реки, на берегу у села Дединова (сейчас Коломенский район) приступили к возведению небольшой верфи. Она предназначалась для строительства корабля, и сил обеспечения: бота, яхты и 2-х шлюпок, это была первая, строящиеся русская эскадра.

19 мая 1668 года, с построенной Дединовской верфи был спущен на воду для достройки фрегат. Присматривал за его строительством А.Л. Ордын-Нащокин, один из образованных царских сановников. Ему принадлежала идея обзаведения России собственным военным флотом.

Двадцати пушечный фрегат «Орел»

Первый, построенный военный корабль «Орел», названный в честь герба России был, двухпалубный, трехмачтовый с бушпритом парусный западноевропейского типа. Параметры  корабля: длина — 24,5 метра, ширина — 6,5 метра, глубина осадки — 1,5 метра.

Для организации на нём корабельной службы в Российский Посольский приказ назначенным капитаном-кормщиком Д. Бутлером, был представлен проект первого Морского устава в виде «письма корабельного строя». Проект состоял из 34 уставных статей, в которых содержались основные правила корабельной службы, излагались обязанности и взаимоотношения командира и остальных должностных лиц корабля, краткие наставления о действиях экипажа во время якорной стоянки, на ходу, в бою и при различных других обстоятельствах. Проект Устава был рассмотрен и утвержден лично царем Алексеем Михайловичем.

В августе 1669 года фрегат «Орел» под командованием Д. Бутлера с судами эскадры, бросил якоря на астраханском рейде. Город, в это время был захвачен восставшими крестьянами под предводительством Степана Разина. По одним данным, суда эскадры были сожжены, восставшими казаками. По другим, корабль «Орел» под охраной стоял много лет в бездействии в протоке Кутуме до тех пор, пока не пришел в полную негодность.

К сожалению первому русскому военному кораблю не суждено было сопровождать торговые русские суда в Персию, пересекать Хвалынское (Каспийское) море. Но он навсегда останется в истории первым русским военным кораблем. Петр I неоднократно бывал на верфи села Дединова и отмечал, что первый фрегат «Орел» хоть и не выполнил свою миссию, но именно от него пошло морское дело в России. Сегодня о фрегате, для которого писался первый Морской устав напоминает, сохранившиеся мемориальная доска.

Мемориальная доска фрегата «Орел»

Почти через тридцать лет, в 1696 году, государевой думой было провозглашено знаменитое: «Морским судам быть!», возникла острая необходимость создания документа, приводящего в единый порядок все стороны флотской жизни, он был составлен под редакцией российского вице-адмирала К. Крюйса. Этот документ, включил в себя 15 статей, предназначался главным образом для военных судов галерного типа, и сыграл заметную роль в абордажных боях на Балтике и во время Азовского похода, благодаря ему и действиям героев на галерах под руководством Петра I, у нас был создан Балтийский флот.

Из истории известно, что с окончанием войны с Турцией 14 июля  1700 года, Россией был подписан Константинопольский мирный договор, 29 августа между государствами был объявлен мир. Буквально на следующий день 30 августа 1700 года Россия объявила войну Швеции. К началу войны Шведская империя была господствующей державой на Балтийском море и одной из сильнейших европейских держав, что подтвердило поражение русской армии под Нарвой 20 ноября. Ведущиеся долгая, тяжелая Северная война выявила необходимость создания сильного военного флота способного отстаивать на море интересы России и побеждать.

Появление в составе военного флота новых, современных кораблей с новым вооружением, длительное нахождение экипажей вне базы, ведущиеся в море война, требовали введения своих, правил службы на кораблях. Флот длительное время, продолжал руководствоваться дополнениями, в 1707 году выходит инструкция командирам брандеров и бомбардирских кораблей, позднее другие документы.

Однако стремительное развитие флота требовали иметь для руководства один общий документ и на длительное время. Создатель военного флота Петр I, принимал все меры для ускорения работы над созданием документа. Он лично писал артикулы, правил формулировки, посланные им за границу навигаторы, отбирали материалы, связанные с вождением судов, организацией службы на кораблях, вникали в содержание уставов передовых по тому времени флотов. Ценным помощником, знатоком корабельной службы стал, командовавший боевыми кораблями в схватках со шведами, Конон Зотов, по оценке историков он сыграл первенствующую роль в составлении и подготовке к изданию Петровского Устава морского.

Так во время, ведущейся кораблями Северной войны, под стук топоров и грохот пушек, строящегося и воюющего флота в России шла подготовка к созданию главного, руководящего документа военного флота. Под личным руководством Петра I, работы по созданию «Русского свода морских военных законов», «… что касается доброму управлению в бытность флота на море» начались с 1715 года. Царь Петр, лично работал над проектом Устава, часто по 14 часов в сутки,  писал артикулы, приводил формулировки в систему, правил регламент.

Сегодня взяв в руки книгу «Устав морской», читая его во многих формулировках, определениях, построении предложений, начинаешь угадывать властный характер, манеру письма Императора Всероссийского Петра.

Великого. Впервые в 1720 году, в Указе он, сформулировал свой взгляд на значение флота в системе вооруженных сил России. В нем говорилось: «всякий потентат, которой едино войско сухопутное имеет, одну руку имеет. А который и флот имеет, обе руки имеет».

Результатом напряженной работы стало, введение для руководства службой на военном флоте, в начале 1720 года «Устава морского». Начинался устав манифестом, которым были определены причины его издания: «…сей воинский устав учинили, дабы всякий знал свою должность и неведением никто бы не отговаривался». Утверждение его в качестве закона состоялось 13 (24) января 1720 года, издан был документ 13 (24) апреля 1720 года в Санкт-петербургской типографии. Устав морской был основным руководящим документом для военных моряков русского флота Империи до 1797 года, за 77 лет он переиздавался восемь раз.

Вид страницы книги первого «Устава морского », издания 1720 года

Устав был снабжён предисловием, написанным самим Петром I с участием  Феофана Прокоповича, в котором излагалась история русского флота вплоть до 1719 года, подчёркивалась значимость военного флота в России. Он состоял из пяти томов, каждый из которых был посвящён определённой теме:

1-й — обязанности главного начальника флота и лиц его штаба, заведовавших различными частями управления;

2-й — взаимоотношения лиц, служащих на флоте, постановления о военно-морских почестях, флагах и вымпелах, соответствовавших определенным чинам и званиям;

3-й – обязанности всех чинов в период морского плаванья, во время боя;

4-й – устав поведения и служебные порядки на корабле;

5-й – наказания за проступки, совершенные моряками, включал одновременно дисциплинарный и судебный уставы.

На его страницах были, сформулированы требования ко всем чинам военного флота, от матроса до адмирала. Как надо исполнять требования устава, как служить, охранять и защищать интересы своего государства. Устав морской, был проникнут духом дисциплины, порядка и законности при служении на флоте.

Верность и служение интересам государства, являлись главным требованием Петровского «Устава морского». «Всем должно хранить интересы … государственные…Дабы всякий служащий во флоте ведал и был благонадежен, чем до конца службы награжден будет… Кто в бою оставит свое место, кто захочет сдаться, кто не станет биться с неприятелем – казнить…». Храбрость в морском бою, пренебрежение к грозящей опасности, чувство долга, доведенное до высшего предела.

В разделе «Присяга…», указаны требования, к служившим на флоте. «… каждый чин во флоте должен везде и во всех случаях охранять интересы Его величества и государства, а так же служить государству по доброй христианской совести, без обмана и лукавства, как доброму, честному и верному человеку». Настойчивость, решительность и смелость в достижении поставленной цели, храбрость экипажей в бою, стали главными характерными чертами, которые нашли отражения в требованиях «Устава морского».

От командиров военных кораблей Устав требовал строго соблюдать нравственные заповеди: «Корень всему есть сребролюбие, … ибо многие интересы государственные бывают потерянными через это зло. Такой командир немного лучше изменника Родины».

Важным требованием для всех, служащих на флоте было знание его истории: «…Знания истории большую зажгут в тебе охоту и лучше предуготовят дух твой к познанию преизрядных правил, к доброму флота управлению в книге сей написанных…».

Впервые в Уставе отдельно выделены требования к экипажам по сохранению и верности флагу корабля: «Все воинские корабли российские не должны ни перед кем спускать флаги, вымпелы и марсели».

Одной из главных традиций моряков военного флота России, заложенных в Уставе Петровских времен остается и сегодня традиция ПОБЕДЫ! Чувство долга, доведенное до высшего предела, храбрость в бою, пренебрежение, грозящей опасностью, и даже смерти. Сражаться до последнего дыхания, последней, капли крови, если смерть, то с именем Родины на устах.

«Драться до последнего, а в крайний момент корабль уничтожить».

С принятием на военном флоте России «УСТАВА МОРСКОГО» начиналась славная, героическая история нашего русского флота, а в борьбе на море родились и знаменитые заповеди, в последствие ставшие заветами Императора Всероссийского Петра Великого. «Врагов не считают — их бьют. Флаг перед неприятелем не спускать ни при каких обстоятельствах. Драться до последнего…».

Отмечая знаменательное событие нашего Военно-морского флота, в очередной раз, восстанавливая его боевую составляющую и значимость для страны, не забудем историю и вспомним слова русского ученого-историка Н.М.Карамзина: «История — не учительница, а надзирательница: она ничему не учит, а только наказывает за не знание урока».

Не будим плохими учениками, что бы нас, в очередной раз не наказала наша история! Сохраним и укрепим, верного и надежного союзника государства его «ВТОРУЮ РУКУ» — ВОЕННЫЙ ФЛОТ!

К этому и сегодня нас обязывает память о Всероссийском Императоре, создателе русского военного флота Петре Великом.

ЗНАЧИМЫЕ ДАТЫ АВИАНОСЦА «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов»

Авианосец ВМФ СССР «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов»

Авианосец проектировался Невским проектно-конструкторским бюро (НПКБ) Ленинграда, строился  коллективом ПО Черноморский судостроительный завод. Заложен на «0» стапеле Черноморского судостроительного завода (ПО ЧСЗ) — 1 сентября 1982 года с закладной доской «Рига», перезаложен в феврале 1983 года как «Леонид Брежнев». Корпус спущен на воду для достройки — 4 декабря 1985 года. Вышел на Летно-конструкторские испытания — 20 октября 1989 года на борту с №111, названием «Тбилиси». 1 ноября 1989 года на палубу корабля совершил первую посадку самолет СУ-27К, летчик-испытатель Герой Советского Союза В.Г.Пугачев, первый взлет на самолете МИГ-29К произвел летчик-испытатель Герой Советского Союза Т.А. Аубакиров. В 1990 году авианосец был в очередной раз переименован, стал называться «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов». Вошел в боевой состав Военно-морского флота СССР, подписан акт – 23 декабря 1990 года, поднят Военно-морской флаг – 20 января 1991 года.

В 1976 году – главным штабом ВМФ под руководством НГШ ВМФ адмирала флота Н.Д. Сергеева началась подготовка тактико-технического задания на проектирование, авианосца большого водоизмещения с паросиловой установкой и катапультами для обеспечения взлета авиации.

В 1979 году — подготовленное ГШ ВМФ тактико-техническое задание на проектирование авианосца было передано, Невскому проектно-конструкторскому бюро (НПКБ) города Ленинграда.

В 1980 году – при рассмотрении, разработанного проекта в МО СССР, было принято решение: водоизмещение корабля уменьшить, катапульты убрать, взлет самолета производить с трамплина.

В 1981 году — готовая проектная документация на строительство корабля проекта 11435 типа «Рига» Невским ПКБ была передана Черноморскому судостроительному заводу города Николаева.

В 1981 году – по решению МО СССР, в связи с ходатайством помощника Министра обороны, в план строительства корабль проекта 11435 типа «Рига» не был включен.

1 сентября 1982 года – произведена закладка корабля на верфи Черноморского судостроительного завода с закладной доской «Рига», закладная доска перезаложена в феврале 1983 года с названием «Леонид Брежнев».

4 декабря 1985 года — со стапеля «0» Черноморского судостроительного завода, произведен спуск корпуса корабля «Леонид Брежнев» для достройки на воде у строительного причала.

Вторая половина 1986 года – ОМУ ВМФ открыт первый технический штат корабля проекта 11435 типа «Рига», для начала отбора экипажа, обучения специалистов по новым ВУС в учебных центрах, училищах, классах и ВМА им. А. Гречко.

Вторая половина 1987 года – после окончания учебных заведений ВМФ и МО СССР были назначены на корабль «Леонид Брежнев», командир авианосца капитан 1 ранга В.С.Ярыгин, часть командного состава, командиров боевых частей и начальников служб, офицеров выпускников военных училищ.

Первый командир капитан 1 ранга В.С.Ярыгин

В середине 1988 года – на совместном совещании в Невском ПКБ, представителями: НПКБ, завода-строителя, ЦАГИ, ЛИИ, ОКБ им. Сухого и Микояна было принято решение на выход корабля для проведения Летно-конструкторских испытаний.

В декабре 1988 года — впервые с Северного флота на Черноморский судостроительный завод прибыла небольшая группа офицеров во главе с командиром корабля. Представиться командованию 181 бригады, дирекции Черноморского судостроительного завода. Изучить условия проживания экипажа после переезда, ознакомиться с ходом строительства корабля и выполнением установленных сроков.

В феврале 1989 года – ОМУ ВМФ открыт полный штат для начала отбора, формирования и подготовки экипажа корабля «Леонид Брежнев» к выходу в Черное море на Летно-конструкторские испытания.

20 мая 1989 года – к месту строительства корабля «Леонид Брежнев» в город Николаев, военный городок 181 бригады строящихся и ремонтирующихся кораблей, прибыла группа приемки и подготовки помещений к прибытию экипажа корабля, старший — помощник командира корабля по снабжению А.Б.Романычев.

15 июня 1989 года — к месту строительства корабля «Леонид Брежнев» в город Николаев, военный городок 181 бригады строящихся и ремонтирующихся кораблей, прибыла группа экипажа корабля, возглавил группу – старший помощник командира корабля В.Л.Чаплыгин.

17 июля 1989 года — прибыла последняя большая группа экипажа корабля «Леонид Брежнев» с командиром В.С.Ярыгиным к месту строительства в город Николаев, военный городок 181 бригады строящихся и ремонтирующихся кораблей.

1989 год, вторая половина июля – впервые командиры боевых частей, начальники служб посетили, строящийся корабль. Ознакомились со своими командными пунктами (КП КП), местами размещения, питания и построения подчиненных.

1989 год, начало августа – экипаж по графику, в составе служб и дивизионов боевых частей, начал прибывать на строящийся корабль для практического изучения его устройства.

13 сентября 1989 года — произведено заселение сформированного экипажа, на корабль «Леонид Брежнев», стоящий у строительного причала Черноморского судостроительного завода, для обеспечения проведения Летно-конструкторских испытаний.

10 октября 1989 года – закончена совместная отработка в соответствии требованиями «Курса …» береговых элементов задач «СК-1» и «СК-2» с представителями Черноморского судостроительного завода.

20 октября 1989 года – проведено первое приготовление, отход от причала и выход корабля «Тбилиси» бортовой №111, с форсированием Буго-днепровского Лиманского канала (БДЛК) на Летно-конструкторские испытания (ЛКИ), с постановкой на якорь рейда Очаков.

22 октября 1989 года – после осмотра днища, винторулевой группы, корабль снялся с якоря, совершив переход, прибыл на полигоны боевой подготовки Черноморского флота, для начала Летно-конструкторских испытаний.

1 ноября 1989 года – произведена первая аэрофинишерная посадка самолета СУ-27К бортовой №39, на палубу корабля, в полигоне боевой подготовки Черноморского флота, летчик-испытатель Герой Советского Союза Виктор Георгиевич Пугачев.

25 ноября 1989 года – закончив первый этап Летно-конструкторских испытаний, форсировав Буго-днепровский Лиманский канал, корабль прибыл в город Николаев, встал к стенке Черноморского судостроительного завода для окончания строительства.

Салон Флагмана фотография на память о первой посадке

4 октября 1990 года — по ходатайству ветеранов и военнослужащих Военно-морского флота Советского Союза, корабль получил новое название: «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов».

23 декабря 1990 года — корабль «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов», после подписания акта Правительственной комиссией, вошел в боевой состав кораблей Военно-морского флота Советского Союза.

20 января 1991 года – произведен Торжественный подъем флага на корабле «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов» при его стоянке у стенки ПО «Черноморский судостроительный завод».

Торжественный подъем флага командиром корабля

30 ноября 1991 года – в 09.00 московского временикорабль снялся с якоря и начал движение к проливной зоне по плану межфлотского перехода на Северный флот.

20 декабря 1991 года — после двадцати суточного межфлотского перехода корабль «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов» прибыл к месту постоянного базирования на Северный флот, командир капитан 1 ранга В.С.Ярыгин, старший на переходе вице-адмирал В.П.Еремин.

После межфлотского перехода на СФ у родного причала

Старший на переходе авианосца «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов»  на Северный флот вице-адмирал В.П.Еремин

6 апреля  2002 года — школе № 637 города Москвы, открывшей двери ученикам 1 сентября 1939 года, городским методическим центром Департамента образования  г. Москвы  выдан сертификат, об открытии музея «Адмирала Флота Советского Союза Н.Г.Кузнецова».

4 августа 2004 года — распоряжением Правительства города Москвы средней школе №637, открывшей двери ученикам 1 сентября 1939 года, присвоено имя: «Героя Советского Союза, Адмирала Флота Советского Союза Н.Г. Кузнецова».

2005 год ноябрь – впервые группа учащихся средней школы № 637 города Москвы им. адмирала Н.Г.Кузнецова прибыла на корабль «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов» на экскурсию и знакомство с экипажем.

6 марта 2007 года – Вышел на экраны страны документальный фильм: «История создания авианосного флота России, или…мы еще вернемся». Он создан Морской документальной видеостудией Санкт-Петербурга. Документальный фильм стал победителем смотра «Третьего кинофестиваля морских художественных и документальных фильмов» в 2008 году. Автор и режиссер фильма В.Н. Рассохо — Анохина.

Первый выход на ЛКИ 20 октября 1989 год

Взлет самолета СУ-27К с трамплина корабля

Самолет СУ-27К первая посадка на палубу 1 ноября 1989 года

ТАВКР «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов» в море

Торжественный подъем флага на корабле

Морской парад кораблей в честь 75-ой годовщины Дня Военно-морского флота России открыл с борта корабля «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов» Президент России, Верховный Главнокомандующий Владимир Владимирович Путин

2014 году, 1 ноября исполнилось — 25 лет со дня первой посадки на палубу корабля самолета СУ-27К, летчик-испытатель Герой Советского Союза В.Г.Пугачев.

2015 году, 1 ноября исполнилось — 25 лет со дня принятия корабля «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов» в боевой состав кораблей Военно-морского флота России.

2016 год, 20 января исполнилось – 25 лет со дня Торжественного подъема флага на корабле, боевого состава ВМФ России, «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов».

2016 год, 15 ноября – экипаж корабля «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов» находясь в Средиземном море у берегов Сирии, впервые начал боевые действия, нанося удар своей палубной авиацией по объектам незаконного формирования ИГ.

2016 год, 20 декабря исполнилось – 25 лет со дня двадцати суточного межфлотского перехода корабля «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов» к месту постоянного базирования на Северный флот, командир капитан 1 ранга В.С.Ярыгин, старший на переходе вице-адмирал В.П.Еремин.

ЭКИПАЖ АВИАНОСЦА «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов»

Первого сентября 2017 года, кораблю носящему имя самого молодого Наркома ВМФ СССР Адмирала Флота Советского Союза Н.Г.Кузнецова исполняется 35 лет.

Адмирал Флота Советского Союза Н.Г. Кузнецов

Это достаточно зрелый возраст для корабля с авиацией на борту, все ранее построенные ТАКР, названные при закладке: «Киев», «Минск», «Новороссийск» и «Баку» просуществовали менее двадцати лет, а в боевом составе ВМФ еще меньше. Последний, построенный ТАКР, после большой модернизации, проведенной на нашем кораблестроительном заводе, продан, защищает морские рубежи и отстаивает интересы другого государства.

Последний и единственный сегодня авианосец России «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов» проектировался Невским проектно-конструкторским бюро (НПКБ) города Ленинграда. Заложен корабль, на «0» стапеле Черноморского судостроительного завода (ЧСЗ) — 1 сентября 1982 года с закладной доской «Рига». Закладную доску корабля закреплял лично ГК ВМФ СССР Адмирал Флота Советского Союза С.Г.Горшков.

Адмирал Флота Советского Союза С.Г. Горшков

За прошедшие три с половиной десятилетия видимых изменений в строительстве таких кораблей нет. Обеспокоенность вызывает то, что из заложенных трех авианосцев, последний с ядерной энергетической установкой, был построен только один. Оптимизм, появляется вместе с надеждой, что мысль в нашей проектной организации, не стояла 35 лет на месте. Возможно, есть предложения проекта нового авианосца, по своим техническим характеристикам не хуже, последнего «Ульяновска», который был заложен, но не построен.

На построенном, находящемся на боевой службе и ведущим боевые действия авианосце «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов» в середине июня 2011 года был назначен седьмой командир. Во главе экипажа этого не ординарного тяжелого авианесущего крейсера (ТАВКР), а вообще авианосца, стал капитан 1 ранга Артамонов Сергей Григорьевич. Он выпускник Калининградского Высшего Военно-морского училища оружейного ракетно-артиллерийского факультета. За прошедшие почти 35 лет, существования корабля, каждому из командиров с экипажем пришлось решать различные задачи и вводные.

Первые десять лет — после закладки корабля, шло его строительство, испытание и освоение главного корабельного оружия авиации. Первому командиру капитану 1 ранга В.С.Ярыгину, назначенному на должность 23 июля 1987 года, после окончания ВМА им. Н.Г.Кузнецова, с офицерами довелось в спешке отбирать людей и формировать экипаж, почти на год раньше установленного срока.

Первый командир капитан 1 ранга В.С. Ярыгин

Это повлияло на качество его подготовки, но позволило выполнить в установленные сроки, поставленную не простую задачу. Срочная необходимость заставила, раньше срока экипажу по мере его отбора, убывать к месту строительства. С заселением на корабль, обеспечивать безопасность свою и прикомандированных представителей промышленности при выполнении программы летно-конструкторских испытаний (ЛКИ), без проведения необходимой береговой подготовки. По возможности, в перерывах между испытаниями, по подготовленным на корабле документам, готовить выпускников военно-морских училищ и школ старшин- техников корабельной службе и знанию специальности. В короткие срок, отдельно экипажем и вместе с рабочими завода отрабатывать элементы курсовых задач перед выходом на ЛКИ.

На недостроенном корабле выходить на летно-конструкторские испытания авиационного комплекса. Созданным экипажем, совместно с представителями завода и промышленности, проводить ЛКИ корабля. Стать участником, наблюдать и гордиться, как впервые на аэрофинишер полетной палубы совершается посадка самолета СУ-27К, управляемого Героем Советского Союза, летчиком — испытателем В.Г.Пугачевым. Наблюдать восхищаться, как легко, красиво, впервые набирает обороты, разбегается со стартовой площадки, и взлетает с носового трамплина полетной палубы самолет МиГ-29К, управляемый Героем Советского Союза, летчиком-испытателем Т.О. Аубокировым.

Этот день 1 НОЯБРЯ 1989 ГОДА стал вторым днем рождением авианосца и началом зарождения в истории развития новой палубной корабельной авиации Советского Союза.

Герой Советского Союза, летчик-испытатель В.Г. Пугачев

С окончанием ЛКИ экипажем совместно с представителями завода, успешно в установленные сроки были проведены швартовные, ходовые и государственные испытания. За это время 231 сутки корабль и его экипаж находились в море, было выполнено 454 полета ЛАК с палубы корабля в полигонах боевой подготовки Черноморского флота, безаварийно пройдено почти 30000 миль. Экипаж успешно, пять раз форсировал БДЛК, ширина которого в узких  местах была чуть более 80 метров, а минимальная глубина около 10 метров. Была обеспечена уникальная доковая операция в Плавдоке города Новороссийска, проведен осмотр, и ремонт подводной части корпуса корабля. После подписания 23.12. 1990 года комиссией Акта готовности и передаче корабля ВМФ, на авианосце в присутствии гостей и командования в торжественной обстановке 20 января 1991 года был поднят Военно-морской флаг. Не останавливая выполнения программы государственных испытаний, экипаж обеспечил прием на корабль всех видов оружия, пополнил запасы, в кротчайшие сроки подготовился к переходу. Экипаж успешно, в осенне-зимний период, форсировал Черноморские проливы, преодолев штормовую Атлантику, перешел после постройки к месту постоянного базирования на Северный флот.

За время испытаний и перехода кораблем пройдено около 35000 миль без предпосылок и навигационных происшествий. Все это происходило не в совсем простое для страны время: «Перестройки и распада Советского Союза», когда экипажу, вместе с семьями, волей судьбы пришлось временно оказаться за границей, в роли граждан иностранного государства.

Во втором десятилетии — жизни корабля, который сменив три названия, и стал именоваться «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов», командовали: И.Ф.Санько, А.В. Челпанов и А.В.Турилин.

Сменил первого командира и возглавил экипаж авианосца, после его перевода к новому месту службы начальником штаба ядерного полигона на Новую Землю капитан 1 ранга Санько Иван Федорович.

Второй командир контр-адмирал И.Ф.Санько

Иван Федоровичу довелось осваивать на корабле северный морской театр, отрабатывать организацию и безопасность стоянки, на новом месте базирования, повседневную организацию и быт в северных условьях Заполярья. Под его руководством отрабатывал экипаж первые курсовые задачи на Северном театре, выполнял боевые упражнения в полигонах боевой подготовки Северного флота. Под руководством капитана 1 ранга, а позднее контр-адмирала И.Ф. Санько шло становление экипажа и дальнейшее освоение корабельной авиации в сложных условиях Арктики. Были продолжены испытания авиационного комплекса, они проходили успешно. Летчики 279 ИАП под командованием полковника Т.А. Апакидзе к 1994 году освоили полеты с палубы корабля. Два лучших летчика морской авиации, совершающих полеты с палубы корабля, за проявленное личное мужество, успехи в освоении авиации, стали Героями России, это были генерал-майор авиации Т.А. Апакидзе и полковник И.И. Бохонко.

В конце 1994 года, за отлично выполненную ракетную стрельбу ударным комплексом «Гранит» по морской цели экипаж корабля был награжден Призом ГК ВМФ по ракетной стрельбе.

Взлет самолета с трамплина корабля

Сменил И.Ф. Санько, после нахождения два года в должности старшего помощника командира ТАВКР, капитан 2 ранга Александр Владимирович Челпанов.

Третий командир контр-адмирал А.В.Челпанов

Под командованием Александра Владимировича, шло дальнейшее освоение корабля и его главного оружия — авиации. Как передовой корабль Северного флота по ракетной подготовке, он был допущен к состязаниям на Приз ГК ВМФ. На состязаниях по ракетной стрельбе по морской цели главным ударным комплексом в 1995 и 1996 году экипаж занял 1-е место и завоевал Приз Главнокомандующего ВМФ.

В 1996 году в юбилей 300-летия создания военного Российского флота Петром Великим, экипажу была впервые поставлена задача несения боевой службы в Средиземном море. Экипаж приложил максимум усилий, чтобы подготовиться к выходу и успешно выполнить задачу несения боевой службы, большая заслуга в этом командира авианосца А.В.Челпанова. В конце декабря 1995 года, авианосец с кораблями охранения в составе АМГ, вышел из пункта постоянного базирования Северного флота и взял курс, в Средиземное море. Старшим на переходе и при выполнении задачи несения боевой службы АМГ, был заместитель ГК ВМФ адмирал Касатонов Игорь Владимирович.

Заместитель ГК ВМФ И.В. Касатонов

Командиром АМГ при несении боевой службы был назначен командир 7-ой Оперативной эскадры вице-адмирал В.Г. Доброскоченко. В состав АМГ входило восемь кораблей и судов обеспечения, в том числе атомная подводная лодка «Волк», ЭМ «Бесстрашный», СКР «Пылкий».

Вице-адмирал В.Г. Доброскоченко

Авиагруппа авианосца при несении службы в Средиземном море включала: самолеты палубной авиации Су-33 и Су-25УТГ; вертолеты Ка-27, Ка-27ПС и Ка-29. Старшим авиационным начальником был назначен, заместитель ГК ВМФ по авиации, Герой России генерал-майор авиации Т.А. Апакидзе.

Генерал-майор авиации Тимур Автондилович Апакидзе

Экипаж авианосца, с кораблями охранения впервые демонстрировал флаг России в Средиземном море и выполнял задачу несения боевой службы. Не смотря, на большие трудности, особенно на начальном этапе несения службы, экипаж с честью выполнил поставленную задачу. Авианосцем было пройдено более 14000 миль, выполнено — 1500 полетов, в том числе более 500 самолетами палубной авиации и — 1000 вертолетами корабельной авиации.

Работу по освоению авиационного комплекса возглавил полковник В.А.Щербаков, заместитель командира авианосца по авиации, имеющий большой опыт службы на корабле. Виктор Афанасьевич начинал службу в составе первого экипажа, со времени начала строительства корабля. Успешно провел ЛКИ корабельного авиационного комплекса, обеспечивал проведение ходовых и государственных испытаний.

Заместитель командира корабля по авиации полковник В.А. Щербаков

Авиационную боевую часть корабля возглавлял, продолжающий осваивать новую для себя корабельную должность подполковник Г.А. Белов. Он окончил Харьковское ВАТУ, начинал свою офицерскую службу в военном представительстве МО России. Большое желание служить на авианосце ВМФ России привело его на борт ТАВКР. Григорий Александрович успешно продолжил освоение авиационного комплекса корабля, дальнейшие совершенствование практических навыков  подчиненными, в должности командира авиационной боевой части (БЧ-6).

Командир БЧ-6 подполковник Г.А.Белов

При подготовке и несении боевой службы, во время командования авианосцем капитаном 1 ранга А.В.Челпановым, три лучших летчика корабельной палубной авиации подполковник Дубовой Виктор Викторович, Кожин Игорь Сергеевич, полковник Кретов Павел Павлович, за успешное освоение корабельной авиации стали Героями России.

Первый поход экипажа авианосца на боевую службу в Средиземное море стал во многом особенным. Впервые после «перестройки» и распада Советского Союза, прихода корабля к месту постоянного базирования на Северный флот, экипаж приступил к выполнению задачи несения боевой службы. За время похода, нахождения в Средиземном море его посетили МО Норвегии и ГК Вооруженных Сил страны, командующий 6-м флотом США Д.Пиллинг, командующий ВМС Сирии. Экипаж представлял флаг России в иностранных портах Тартуса и Мальты.

Командир авианосца капитан 1 ранга А.В.Челпанов с летчиками и командованием корабельной палубной авиации

Корабельные морские летчики, творили в небе над Средиземным морем чудеса, присутствующие до сих пор помнят полеты, Героя Советского Союза В.Г.Пугачева, Героев России Т.А. Апакидзе, В.Чиркина, С.Мельникова, И.Бохонко, Н.Диордица и А.Роевского. За время боевой службы летчики корабельной палубной авиации доказали, что могут не только соперничать с летчиками стран НАТО, но и по многим вопросам превзойти их.

Этим первым, не простым длительным походом на боевую службу в Средиземное море, экипажа авианосца «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов» Россия в очередной раз всем показала, что она жива, ее флот на подъеме и готов не только быть в океане, но и где потребуется, отстаивать и защищать интересы своего государства. Корабль во время командования А.В.Челпанова дважды восстанавливал свою техническую готовность, Экипаж провел два ремонт. С окончанием ремонта в 1998 — 1999 годах экипажем и летчиками палубной авиации продолжилось освоение КА и испытания нового самолета СУ-27КУБ.

В сентябре 2000 года командиром авианосца был назначен, капитан 1 ранга Турилин Александр Васильевич, он с экипажем продолжил традиции, заложенные на корабле за прошедшие годы.

Четвертый командир контр-адмирал А.В. Турилин

В декабре 2000 года, экипаж отмечал пятнадцать лет со дня спуска 4.12.1985 года корабля на воду, командованием с экипажем подготовили и провели комплекс мероприятий, посвященных этой дате. 20 января 2001 года, был праздничный день, экипажем была отмечена 10-и летняя годовщина со дня Торжественного подъема Военно-морского флага на корабле. Выступая и поздравляя экипаж авианосца, командир напомнил основные вехи истории корабля, поставил задачи на будущее.

Капитан 1 ранга А.В.Турилин на ГКП авианосца

Освоение корабельной авиации, тактика ее использования в сложных условиях севера, экипажем продолжалась, вместе с выполнением других задач. В августе 2001 года экипаж принимал участие в операции по спасению экипажа АПРК «Курск».

Идет очередной заход самолета на посадку

В свое третье десятилетие — авианосец и его экипаж шагнули в сентябре 2002 года. После окончания обучения в Военно-морской академии им. Н.Г.Кузнецова, в июне 2003 года командиром был  назначен капитан 1 ранга Шевченко Александр Петрович. Начав новый учебный год боевой подготовки с 1 декабря 2003 года, отработав и сдав курсовые задачи, экипаж начал готовиться к несению боевой службы.

В плане боевой подготовки на 2004 учебный год экипажу стояла задача несения боевой службы в Атлантике. В сентябре корабль вышел в море в составе корабельной авианосной ударной группы (КАУГ), в составе тринадцати кораблей и вспомогательных судов, на проводимое учение кораблей Северного флота, которым руководил на начальном этапе командующий флотом вице-адмирал М.А. Абрамов.

Пятый командир капитан 1 ранга А.П.Шевченко

В сентябре корабль вышел в море в составе корабельной авианосной ударной группы, в составе тринадцати кораблей и вспомогательных судов, на проводимое учение кораблей Северного флота. Это была третья боевая служба корабля, первой считают своеобразный переход корабля на СФ в декабре 1991 года через Средиземноморские проливы и штормовую Атлантику, второй боевая служба в Средиземном море в 1996 году, в год 300-летния создания военного флота России.

Корабль в походном ордере на переходе

Во время учений погода не баловала, постоянно сопровождали корабли вероятного противника, совершала облет его авиация. Летчики продолжали совершенствовать свое боевое мастерство в условьях не благоприятной погоды.

Есть очередная посадка

Об этом хорошо, живо и образно написано в Путевом дневнике из Атлантики писателем маринистом капитаном 1 ранга Шигиным Владимиром Виленовичем, выходившем на проводимые учения кораблями КАУГ на борту авианосца «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов.

Из Путевого дневника В.В.Шигина

Писатель – маринист капитан 1 ранга В.В.Шигин

«Самолет резко снижается, из сопел бьется пламя. Есть зацеп! «Су» неистово рвется из пут тормозного троса, гася инерцию, проскакивает еще несколько десятков метров по палубе и, наконец, замирает».

Взревели турбины, газ на предел и нет дороги назад.

Мне ангел-хранитель за левым плечом шепнул: «Мы прорвемся, брат!»

Врезался в небо на форсаже. Палуба – дом мой и кров.

Остались внизу среди пенных брызг где-то за правым крылом.

Вираж. И с «фантомом» один на один сошлись мы атакой в лоб.

Пусть слабый, не выдержав, отвернет, уступит небо, падет.

Простор. Я один. Свободу пью. Я счастлив победным часом.

Мой мир бесконечен, высок и чист – обитель богов и ассов.

Заход на посадку. Глиссаду держу, мне пот застилает глаза.

И трос тормозной – обнаженный нерв, натянут как жизни черта.

Зацеп! Рев и скрежет. Машина, как конь, рванулась и сдала назад.

И ангел – хранитель за левым плечом шепнул: «Мы прорвались, брат!»

В начале октября корабль попал в шторм, который был за 9 баллов, проверялся корабль и его экипаж на способность выполнять задачи в штормовой Атлантике. После улучшения погоды, появилось небольшое стихотворение.

Качнуло, круто горизонт и вздрогнул корпус корабля, 

Когда ударила о борт десятибалльная волна.

Казалось, ад разверзся вдруг. Вздымаясь, рушились валы.

И за пределы допусков кренило на борт корабли.

Молись, моряк, морским богам и в Проведение поверь.

Так мы врывались в океан через арктическую дверь!

Подводя итоги, прошедших учений в конце похода командир 7-й Оперативной эскадры вице-адмирал Алексей Романович Максимчук, отметил хорошие действия экипажа «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов», в том числе действия в штормовых условьях Заполярья.

Командир 7-ой Оперативной эскадры вице-адмирал А.Р.Максимчук

За 46 — ходовых суток авианосцем в 2004 год было пройдено — 8000 миль, выполнены запланированные боевые упражнения, совершено 350 взлетов-посадок корабельной авиации. Александр Петрович с экипажем успешно выполнял задачу несения боевой службы в 2005, 2007 и 2008 годах. За 57 ходовых суток боевой службы в Северной Атлантике в 2005 году, было пройдено — 8000 миль, выполнены плановые боевые упражнения с применением оружия, совершено — 330 взлетов-посадок корабельной авиации. В 2007- 2008 году при несении боевой службы в Средиземном море, экипажем за 71 ходовые сутки, пройдено — 11600 миль, выполнены плановые боевые упражнения, в том числе успешно впервые опытовая ракетная стрельба «РС-52».

С мая 2008 года в командование кораблем вступил капитан 1 ранга Родионов Вячеслав Николаевич, он офицер первого экипажа корабля, ему довелось принимать участие в отборе людей и их подготовке на первый выход для проведения летно-конструкторских испытаний.

Шестой командир  капитан 1 ранга В.Н. Родионов

Вячеслав Николаевич начинал свою офицерскую службу инженером электронавигационной группы штурманской боевой части, на авианосце называемым «Тбилиси», прошел все этапы испытаний и освоения корабля его первым экипажем. После окончания Военно-морской академии им. Н.Г.Кузнецова с должности старшего помощника командира корабля «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов» был назначен командиром. Под командованием капитана 1 ранга Вячеслава Николаевича Родионова экипаж поддерживал, назначенную боевую готовность и выполнял поставленные задачи. Корабль был подготовлен и выполнил задачи двух боевых служб в Атлантическом океане и Средиземном море. Первый боевой поход под руководством назначенного командира начался в декабре 2008 года на боевую службу в Средиземное море. Кораблем, в северных штормовых и условиях осенне-зимнего периода было пройдено — 12000 миль, совершено почти 600 вылетов авиации палубного базирования, выполнены подготовительные и зачетные ракетные и артиллерийские стрельбы. В большинстве своем боевые задачи выполнялись на фоне зачетных боевых учений, с выполнением боевых упражнений, как одиночно экипажем, так и совместно с кораблями Северного флота, силами обеспечения Северного, Балтийского и Черноморского флотов.

В 2008 году впервые за 18 лет нахождения авианосца «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов» в боевом составе Северного флота его посетил Президент России, Верховный Главнокомандующий Вооруженных Сил Д.А.Медведев.

Почетный караул встречает Президента Российской Федерации, Верховного Главнокомандующего России

Осмотрев корабль, встретившись с матросами, старшинами мичманами и офицерами экипажа, Президент России остался доволен состоянием корабля, подготовкой экипажа, о чем сделал запись в Книгу почетных посетителей.

Президент РФ Д.А. Медведев на полетной палубе корабля

В течение 2008-2011 годов совершенствовались элементы боевой подготовки, продолжались отработки полетов корабельной палубной авиации. Шло совершенствование организации обеспечения боевых летных смен, отрабатывались элементы курсовых задач с выполнением подготовительных и зачетных боевых упражнений оружием корабля.

Заход на посадку

Подводя итоги боевой подготовки 2010 года, на построении экипажа, командир капитан 1 ранга В.Н.Родионов отметил, что за прошедший год боевой подготовки во время выходов в море экипаж приобрел опыт эксплуатации материальной части и использование оружия, в том числе в сложных штормовых условиях. Отличные моральные и профессиональные качества показали многие офицеры авиационной, ракетно-артиллерийской, минно-торпедной и электромеханической боевых частей. Под руководством командира экипаж успешно занимается патриотическим воспитанием, подрастающего поколения. С большим удовольствием и радостью посещали корабль учащиеся 637 средней школы города Москвы, которая носит имя  Героя Советского Союза, Николая Герасимовича Кузнецова.

Построение учеников школы им. Н.Г. Кузнецова в ангаре корабля

Приехавшие из поездки на корабль дети с таким восторгом вспоминают, проведенное на корабле время, гостеприимный экипаж и почти у всех появляется желание, включая девочек, пойти на него служить. На авианосце частыми гостями были артисты, в Дни корабля семьи офицеров, мичманов и старшин экипажа. Больше всего возможности посетить корабль, на котором служат их отцы, радовались дети.

Дирижер В.Т.Спиваков на полетной палубе с командиром

Экипаж с детьми слушают камерный оркестр «Виртуозов Москвы»

После службы на ТАВКР Вячеслав Николаевич был назначен НШ соединения, в которое входит «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов», в 2013 году заместителем начальника Балтийского военно-морского института, а в 2014 году его начальником. За образцовое исполнение обязанностей по службе в 2016 году, капитану 1 ранга В.Н.Родионову было присвоено высшее офицерское звание контр-адмирал.

Начальник Филиала ВУНЦ ВМФ «Военно-морская академия» В.Н.Родионов

Шагнул в свой 35-и летний юбилей — авианосец «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов» с экипажем в сентябре 2016 года, он продолжает выполнять задачи по защите морских рубежей Отечества. Командует авианосцем капитан 1 ранга Сергей Григорьевич Артамонов, после выпуска лейтенанта С.Г. Артамонова в 1992 году, служба Сергей Григорьевича до 2005 года походила на ТАВКР. Он последовательно прошёл на корабле должности от командира зенитно-ракетной батареи до помощника командира по боевому управлению. В 2007 году закончив Военно-морскую академию им. Н.Г. Кузнецова был назначен помощником начальника штаба 43 дивизии кораблей Северного флота. С 2008 по 2011год старший помощник командира ТАВКР «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов».

Седьмой командир капитан 1 ранга С.Г. Артамонов

С назначенным командиром авианосца, экипаж продолжил традиции, заложенные на авианосце, поддерживает назначенную боевую готовность и выполняет, поставленные задачи. В 2011 учебном году продолжалась отработка летчиков палубной авиации корабельного истребительного полка в Баренцевом море, в первую очередь молодых, начинающих осваивать корабль. С началом нового учебного 2012 года экипаж в составе корабельной авианосной группы отрабатывались задачи при несении боевой службы в океане. В составе корабельной авианосной группы, было пройдено — 15000 миль, в Баренцевом, Норвежском и Северном морях, Атлантическом океане и Средиземном море. Совместно с кораблями Балтийского и Черноморского флотов проведено множество тренировок и корабельных боевых учений с выполнением ракетных, артиллерийских и торпедных стрельб.

Корабельная авианосная группа на переходе

После длительного похода корабль был поставлен в ремонт для восстановления технической готовности и подготовки к очередному выходу на боевую службу в Средиземное море. 2014 год стал особенным для экипажа и флотской общественности России.

У причала судоремонтного завода

В 2014 году, исполнилось: 110 лет со дня рождения, 24 июля 1904 года, Героя Советского Союза, Адмирала Флота Советского Союза Н.Г.Кузнецова; 95 лет, с момента поступления Николая Кузнецова, 13 ноября 1919 года, в 15 летнем возрасте, добровольцем на службу в Северо-Двинскую военную флотилию; 75 лет, со дня  назначения 28 апреля 1939 года, флагмана флота 2 ранга Н.Г.Кузнецова, на должность НК ВМФ. Все 1418 дней и ночей войны, Николай Герасимович был бессменным руководителем флота страны, победившей фашизм.

В этом юбилейном 2014 году экипаж авианосца, носящий имя Адмирала Флота Советского Союза Н.Г.Кузнецова, отработав курсовые задачи, совершил поход в составе отряда кораблей на боевую службу в Средиземном море. Поставленные экипажу задачи были выполнены, к своему флотскому празднику авианосец прибыл в родную базу.

В этот праздничный для ветеранов и военнослужащих флота день, который отмечался Военно-морским флотом России 75-й раз впервые в истории экипажа, Морской парад военных кораблей открывался с борта авианосца «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов», Верховным Главнокомандующим, Президентом России Путиным Владимиром Владимировичем.

Встреча Президента России В.В.Путина и сопровождающих его гостей командиром

Президент России поздравляет военных моряков с 75-ой годовщиной Военно-морского флота

После небольшой стоянки проведения праздничных мероприятий экипаж вышел для отработки задач и выполнения годового плана боевой подготовки. В этом же 2014 году 1 ноября, находясь в море экипаж встретил 25-и летие первой посадки на палубу корабля самолета СУ-27К, летчик-испытатель Герой Советского Союза В.Г.Пугачев.

Новый 2015 учебный год экипаж встретил, находясь в боевом составе кораблей Военно-морского флота, отрабатывая и выполняя поставленные задачи. Корабельный истребительный полк морской авиации возглавил новый командир полковник П.Подгузов, один из учеников Героя России генерал-майора Т.А.Апакидзе. Под его руководством шла дальнейшая учеба летчиков полка по применению авиации днем и в ночных условиях, подготовка молодых пилотов, в том числе на учебно-тренировочном комплексе «Нитка» в Крыму. Отработав взлеты и посадки на берегу, летчики приступили к полетам с посадкой на палубу корабля «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов».

Дети школы города Москвы им. Н.Г.Кузнецова, продолжают гордиться авианосцем, который носит имя «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов» по возможности и с большим удовольствием его посещают в перерывах между учебой и выходами  корабля. Совместно с членами экипажа участвуют в проведении информационной акции: «Есть такая профессия – Родину защищать».

Дети школы им. Н.Г.Кузнецова Москвы у трапа авианосца «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов»

После прибытия они делятся своими впечатлениями с товарищами и пишут дневники с воспоминаниями.

Начав, 1 декабря новый 2016 учебный год, экипаж 23 декабря отметил 25-и летие со дня принятия корабля в боевой состав Военно-морского флота России, и начали вести подготовку к своему 25-и летнему юбилею.

Корабль в день торжественного подъема флага

20 января 2016 года в парадной форме и праздничном строю, экипаж встречал день торжественного подъема флага на корабле. Подводя кратко итоги деятельности экипажа, командир капитан 1 ранга С.Г.Артамонов отметил. За прошедшие годы кораблем было пройдено более 160 тысяч миль, прошли становление десятки тысяч моряков и морских летчиков, совершено тысячи взлетов и посадок с палубы корабля различных типов авиации, за освоение корабельной авиации более десяти летчиков-палубников стали Героями России. На праздник экипажа прибыло много гостей из первого экипажа, представители администрации городов России и командование. После торжественного митинга и поощрения членов экипажа, состоялся концерт Ансамбля песни и пляски Северного флота, творческих коллективов Московской области.

В 2016 году 15 ноября экипажу авианосца «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов», при несении боевой службы в Средиземном море, впервые поставлена боевая задача, применять свою корабельную палубную авиацию для нанесения ударов по береговым объектам незаконного формирования Исламского государства.

Находясь на боевой службе, выполняя государственную задачу, экипаж 20 декабря встретил 25 летие со дня двадцатисуточного межфлотского перехода к месту постоянного базирования на Северный флот. Авианосец «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов», водоизмещением более 60 тыс. тонн, с экипажем более 2000 человек, размерениями по полетной палубе длина – 305 метров, ширина – 75 метров. Вооружение и запасы авианосца позволяют несколько суток непрерывно, днем и ночью вести боевые действия. Обеспечивая  подготовку и боевое применение корабельной палубной авиации в несколько летных смен ежесуточно.При необходимости нанести ракетный удар ракетным оружием и обеспечивать свою ПВО.

Корабль, названный в книге директора Черноморского судостроительного завода Ю.И.Макарова «Авианосец»,     «…РУССКОЕ ЧУДО…» был заложен почти 35 лет назад на «0» стапеле. Экипаж, формирование которого началось 30 лет назад на Северном флоте, продолжают все эти годы защищать морские рубежи России и отстаивать интересы Отечества, и в этом большая заслуга многонационального экипажа авианосца.

30 лет первой посадки на аэрофинишер палубы авианосца

Авианосец «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов»

ТАВКР (авианосец) по документам «Советский Союз», по представленным ТТЗ представителями ВМФ, проектировался Невским проектно-конструкторским бюро города Ленинграда. В создании корабля принимали участие 169 министерств и ведомств, 3500 основных предприятии, более 7000 заводов и фабрик Советского Союза. Строился корабль в цехах ПО Черноморский судостроительный завод города Николаева, с участием  специалистов более 800 профессий.

Заложен — 1 сентября 1982 года с закладной доской «Рига», перезаложен в феврале 1983 года, как «Леонид Брежнев». Спущен на воду для достройки у причала завода — 4 декабря 1985 года. Вышел на Летно-конструкторские испытания — 20 октября 1989 года с бортовым №111 и названием «Тбилиси».

1 НОЯБРЯ 1989 года на аэрофинишер полетной палубы корабля совершил первую посадку самолет СУ-27К, летчик-испытатель Герой Советского Союза В.Г.Пугачев, первый взлет с трамплина произвел на самолете МиГ-29К летчик-испытатель Герой Советского Союза Т.О. Аубакиров. В этот день корабль, обрел свое второе рождение и стал полноправным АВИАНОСЦЕМ.

4 октября 1990 года переименован, стал носить имя Героя Советского Союза, Адмирала Флота Советского Союза Н.Г. Кузнецова: «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов».

23 декабря 1990 года, с окончанием государственных испытаний и подписания Акта, принят в боевой состав Военно-морского флота.

20 января 1991 года, при стоянке у причала Черноморского судостроительного завода, на корабле поднят Военно-морской флаг.

20 декабря 1991 года, совершив межфлотский переход, корабль прибыл к месту, постоянного базирования — Северный флот.

С момента доклада 23 октября 1909 года, капитана корпуса корабельных инженеров Л.М. Мацеевича, начальнику Генерального штаба флота:

«О необходимости иметь в составе военного флота России корабль-разведчик с 25-ю аэропланами на борту», до начала практических работ по созданию корабельной авиации, первой посадки на аэрофинишер корабля самолета СУ-27К прошло 80 лет.

За этот период, наша Великая страна и ее народ пережили Первую и Вторую мировые войны, революцию и гражданскую войну. Не смотря на это, специалистами, энтузиастами авиации и флота, передовыми людьми была проделана огромная работа по созданию специальных кораблей и корабельной авиации. С окончанием строительства авианосца «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов», промышленность СССР, становилась второй в мире, по своим возможностям, была способна строить авианосцы любого класса.

В начале двадцатого столетия на военном флоте России, под руководством адмиралов: Морского министра Ивана Константиновича Григоровича, начальника Морского Генерального штаба Андрея Августовича Эбергарда, начальника Морских сил Балтийского моря Николая Оттовича фон Эссена, проводились опыты по применению авиации в интересах флота.

4 мая 1912 года, Приказом Морского министра И.К. Григоровича, в России была создана Морская авиация, с местом базирования Гребной порт города Санкт-Петербурга.

В 1912 году конструктором И.И. Сикорским завершилась постройка первого поплавкового гидросамолета «С-5», состоялись его испытания, по результатам принято решение продолжить испытания в море на кораблях.

В январе 1913 года, по указанию начальника Морского Генерального штаба, на Черном море проводятся опыты: «…по приспособлению кораблей для действий аэропланов в море».

Участие царской России в Первой Мировой войне потребовало повысить эффективность применения авиации в совместных действиях с кораблями флота. Для этого в течение 1914 – 1916 годов, переоборудуются в авиатранспорта, суда «Император Александр I», «Император Николай I», «Императрица Александра», суда типа «Румыния», артиллерийский крейсер 2 ранга «Алмаз», для базирования на них авиации.

К концу 1916 года закончилось формирование авиационных подразделений морской авиации на военном флоте, они были созданы на двух флотах: дивизия на Черноморском флоте — 152 гидросамолета и на Балтийском флоте — 80 гидросамолетов.

В 1916 году впервые в истории военного флота России при ведении войны с Турцией, для нанесения удара по берегу решающую роль играла не корабельная артиллерия, а авиация. Был совершен налет на Турецкий порт Зонгулдак, и успешно нанесен бомбовый удар по береговым объектам и судам противника, 14-ю гидросамолетами, базировавшимися на переоборудованных авиатранспортах.

Во время гражданской войны, гидросамолеты с переоборудованных судов, использовались для ведения разведки и прикрытия флангов сухопутных группировок, при необходимости привлекались для нанесения бомбовых ударов по сухопутным силам, препятствовали ведению разведки и применению авиации неприятеля.

Авиационная речная баржа «Коммуна»

Сформированный, базирующиеся на речных судах, авиационные отряды, вели боевые действия в интересах сухопутных группировок, перемещаясь по рекам вместе с ведущими боевые действия войсками.

Произошедшая в стране Октябрьская революция, продолжающейся гражданская война, приостановили работы по созданию авиации. Но уже к 1925 году в Советском Союзе была создана отечественная авиационная промышленность, если в год революции 1917-й из имеемых 600 самолетов, только 20 были российского производства, то за восемь неполных лет страна полностью перешел на использование для различных целей отечественных самолетов. В 1934 году, решением Правительства создается проектно-конструкторское бюро, руководитель контр-адмирал Г.И. Бериев, которому была поручено создать отечественный гидросамолет. К середине 1939 года был создан поплавковый гидросамолет, он успешно прошел испытания, получил название «КОР-1».

Поплавковый гидросамолет «КОР-1»

К концу 1939 года, гидросамолет был принят на вооружение Военно-морским флотом. Первоначально находился в составе разведывательного полка Балтийского флота, базировался на легком артиллерийском крейсере, проекта 26 «Киров», размещался на рострах между дымовыми трубами.

Легкий артиллерийский крейсер проекта 26 типа «Киров»

Начавшиеся работы по созданию самолета для военного флота, с базированием его на корабле, требовали создания корабля-носителя авиации. В первой и второй программах военного судостроения, 1926 и 1933 годов строительства специальных кораблей (авианосцев), носителей авиации не планировалось.

Их строительство начали планировать только с 1936 года, когда СНК СССР была утверждена третья кораблестроительная программа строительства «Большого морского и океанского флота» на 1938–1947 годы. Программа предусматривала начать в 1838 году, подготовку проекта авианосца для открытых морских театров, с базированием на борту от 40 до 50 летательных аппаратов.

В Постановлении СНК от 15 августа 1937 года: «О строительстве боевых кораблей для Морских сил РККА» указывалось о начале проектирования авианосца. На основании этого, в 1938 году командованием РККФ в проектный институт было представлено тактико-технические требование (ТТТ), для проектирования авианосца с парком авиации на 15 летательных аппаратов. Ленинградскому проектному институту ЦНИИ-45 поручается на основании ТТТ подготовить, предэскизный проект авианосца. Проект был разработан в двух вариантах «71а» и  «71б», на основании второго варианта «71б», подготовлено тактико-техническое задание (ТТЗ) на проектирование.

Решением принятым СНК СССР, планировалось в 1942 году на заводе в Комсомольске-на-Амуре, заложить легкий авианосец проекта «71а» водоизмещением — 10 000 тонн, с двумя катапультами, с базированием на авианосце — 20 истребителей.

В 1939 году с назначением, Наркомом ВМФ флагмана флота 2 ранга Н.Г. Кузнецова, эта работа продолжалась, но развязанная Германией, начавшаяся Великая Отечественная война 1941-1945 годов временно ее приостановила.

Нарком ВМФ флагман флота 2-го ранга Н.Г. Кузнецов

После окончания Великой Отечественной войны, предложения командования военного флота во главе с Н.Г. Кузнецовым, включить в проекты программ военного судостроения проектирование и строительство: 1946-1955 годов 4 больших и 4 малых авианосца, 1956-1965 годов 9 авианосцев, руководством страны поддержаны не были.

Кораблестроительная промышленность страны, к созданию, кораблей группового базирования авиации приступила только в 60-х годах двадцатого столетия. Когда военно-политическая обстановка, характеризовалась жёстким противостоянием и накалом холодной войны, нашей стране крайне необходимо было достичь военного паритета. Угроза исходила от подводных лодок вероятного противника способных нести ядерное оружие, это заставило ВМФ, вплотную заняться противолодочной авиацией и кораблями для их базирования.

Первыми кораблями группового базирования авиации стали противолодочные крейсера, с базировавшимися на их борту вертолетами. ВМФ начал осваивать новый вида боевой деятельности, несение боевой службы. Первыми кораблями, в составе сил несения боевой службы, стали противолодочные крейсера «Москва» и «Ленинград», вошедшие в состав Военно- морского флота в декабре 1967 года и апреле 1969 года.

Опыт повседневной эксплуатации, выполнения задач боевой службы в море, позволили выявить ряд недостатков, возникла необходимость усиления противовоздушной защиты кораблей при нахождении в районах несения службы. Постановлением от 2 сентября 1968 года № 685-251 было прекращено строительства противолодочных крейсеров проекта 1123 типа «Москва», этим же Постановлением предписывалось начать проектирование и строительство кораблей с авиационным вооружением.

По заказу Военно-морского флота Невским ПКБ Ленинграда, был разработан новый  проект ТАКР 1143 «Киев». При проектировании оценивалась возможность в перспективе базирования на кораблях проекта, до 30-36 истребителей двух типов Як-З8МФ и МиГ-23, для обеспечения взлетно-посадочных операций самолета МиГ-23 предусматривалось наличие паровой катапульты и аэрофинишеров.

По одному из вариантов проекта, подготовленным Невским проектно-конструкторским бюро, корабль должен был иметь ядерную главную энергетическую установку, и нести до 50 летательных аппаратов, это должны были быть истребители Як-З8МФ и МиГ-23, самолеты радиолокационного дозора и противолодочные, а также вертолеты Ка-25 и Ка-27 различного назначения.

На строящихся после «Киева» кораблях проекта, планировали постепенно произвести замену самолетов «Як-38» на более современные «Як-41», однако к установленному сроку он не был готов.

Корабельный самолет «Як-38»

Палубный истребитель Як-38. Стартовый вес — 8,2 тонны, скорость более 900 км/час, дальность полета более 400 километров, тактический радиус более 200 километров.

В соответствии с программой строительства, по проекту 1143, были построены и вошли в боевой состав флота четыре корабля, «Киев» в декабре 1975 года, «Минск» в сентябре 1978 года, «Новороссийск» в августе 1982 года, и «Баку» в апреле 1988 года.

Опыт повседневной эксплуатации, боевого использования при несении боевой службы, потребовал их дальнейшее совершенствование и обновления авиационного вооружения. С принятием в 1976 году, программы  по улучшению ПВО кораблей начались работы по созданию авиации. В 1979 году Главным штабом ВМФ, под руководством адмирала флота Н.Д.Сергеева было подготовлено ТТЗ на проектирование, авианосца. По проекту на корабле впервые для обеспечения взлетно-посадочных операций предусматривались аэрофинишер и катапульты. Проект, получивший шифр 11435, стал продолжением работы коллектива проектно-конструкторского бюро над авианосцем проекта 1160. К началу 80-х годов XX века, Невским ПКБ, под руководством главного конструктора Василия Федорович Аникеева, проект был разработан.

Главный конструктор проекта Герой Социалистического труда В.Ф. Аникеев

Невское проектно-конструкторское бюро (НПКБ) стало первым проектно-конструкторским бюро надводного кораблестроения нашей страны. Как чертежная контора, она была создана в 1801 году при Путиловском заводе в Санкт-Петербурге. В 1930 году для проектирования военных кораблей было создано «Бюро специального проектирования «Судопроверфи» (БСПС), постепенно оно стало специализируется на проектировании авианесущих и десантных кораблей, корабельных авиатехнических средств и учебно-тренировочных комплексов корабельной авиации. В Советском Союзе по проектам этого проектно-конструкторского бюро на 16 заводах было построено более 300 различных кораблей и судов. С распадом СССР роль и место ПКБ не изменилось, изменилось только его название в составе России.

В процессе работы над проектом, в него несколько раз вносились изменения, связанные с водоизмещением, техническими средствами движения, взлета и парком авиации, сроками закладки и строительства. Проблемы продолжались и после закладки, заложенный в присутствии ГК ВМФ С.Г. Горшкова как «Рига», корабль был перезаложен и стал называться «Леонид Брежнев», на Летно-конструкторские испытания вышел на год раньше срока, с названием «Тбилиси», наконец в 1990 году получил свое последнее название «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов».

Создание самолета, для корабля начались раньше, испытания проводились на береговом полигоне в Саках, созданном в 1976 году. В процессе создания, возникли сложности, проектом предусматривался самолет Як-41, но к установленному сроку он не был готов. Принимается решение, произвести доработку береговых самолетов СУ-27 и МиГ-29, для их базирования на корабле. К 1984 году результаты позволили сделать вывод, что создание серийного корабельного самолета трамплинного взлета на базе самолетов СУ-27 и МиГ-29 возможно. В Постановлении ЦК КПСС и Совета Министров СССР, ставилась задача по созданию на базе самолета СУ-27 корабельного истребителя противовоздушной обороны СУ-27К, а на базе МиГ-29 многоцелевого корабельного истребителя МиГ-29К. Окончательное решение на разработку корабельных самолетов должны были дать результаты их испытаний на корабле в море.

К этому времени подготовка экипажа и техническая готовность строящегося корабля «Леонид Брежнев», не позволяла выходить в море, для этого было принято специальное решение, и разрешен разовый выход без выполнения: доковых работ и осмотра подводной части корабля; магнитной обработки корпуса; окончания работ по установке и проведения испытаний пожарной магистрали; незаконченными корпусными работами.

В начале февраля 1989 года ГК ВМФ, был подписан Приказ, определивший взаимоотношения флота с заводом и ставящий задачу экипажу на Летно-конструкторские испытания. В соответствии с его требованиями, обеспечивать безопасность, выходящего корабля во время проведения ЛКИ, должен  экипаж во главе с командиром корабля. В середине февраля 1989 года был открыт полный штат корабля, начат срочный отбор в экипаж не достающего личного состава.

В мае 1989 года, к месту строительства корабля, прибыла первая группа экипажа с помощником командира корабля по снабжению А.Б. Романычев. Вторая группа со старшим помощником командира корабля В.Л. Чаплыгиным убыла 15 июня. Третья отобранная группа, с командиром В.С. Ярыгиным прибыли в Николаев 17 июля 1989 года.

С прибытием экипажа началось интенсивное изучение устройства корабля, в том числе практическое, в середине сентября 1989 года произведено заселение на строящийся корабль и закончена разработка первоочередной документации. В середине октября, в соответствии с требованиями «Курса подготовки…» отработаны, часть элементов первой (СК-1) и второй (СК-2) курсовых задач, отдельно экипажем и совместно со сдаточной командой завода строителя.

Главным вопросом подготовки экипажа, в соответствии с требованиями приказа ГК ВМФ, стала подготовка экипажа к обеспечению безопасности, находящихся на корабле и форсированию Буго-днепровского Лиманского канала.

ТАКР «Тбилиси», отошел от причала завода, впервые встал на якорь

Пополнив запасы, 20 октября 1989 года экипаж совместно с заводом, впервые приготовил корабль, с очередным названием «Тбилиси», к переходу, форсировав БДЛК вышел в полигоны боевой подготовки Черноморского флота на Летно-конструкторские испытания.

С этого исторического момента, сегодня прошло три десятилетия, но день — 20 октября 1989 года, выхода на ЛКИ остается в памяти. Для экипажа и впервые выходившего в море корабля, многое делалось впервые, приготовление, отход от причала, постановка на якорь и проворачивание машин, заступление на вахту.

Благодаря большому коллективу предприятий страны, заводским специалистам, членам комиссии, управлению корабля, командирам боевых частей и начальникам служб, их подчиненным, выход состоялся и стал успешным.

Управление корабля

Командир – В.С. Ярыгин

Старший помощник – В.Л. Чаплыгин

Заместитель по политической части –В.В. Феденюк

Заместитель по авиации – В.А. Щербаков

Помощник  – В.П. Огородников

Помощник по снабжению – А.Б. Романычев

Командиры боевых частей

Штурманская боевая часть (БЧ-1)– А.В. Дорофей

Ракетно-артиллерийская (БЧ-2) – В.Я. Бойко

Минно-торпедная (БЧ-3) – П.В. Чугунов

Связи (БЧ-4) – П.Н. Могилевич

Электромеханическая (БЧ-5) – А.И. Утушкин

Авиационная боевой(БЧ-6) – П.А. Харичко

Управления (БЧ-7) – Л.Ф. Данилов

Начальники служб

Медицинская (МС) – С.А. Феклистов

Химическая (ХС) – А.С. Козий

Финансовая (ФС) – М.П. Свежанкин.

Физическая (Фп и Сп) – С.Н. Снициренко.

Члены Правительственной комиссии, назначенные для контроля окончания строительства и проведение испытаний. Председатель — вице-адмирал, подводник Устьянцев Александр Михайлович, члены: главный строитель корабля — Ентис Евгений Михаилович; старший строитель по авиационному вооружению — Фещенко Михаил Степанович; ответственный сдатчик корабля — Астремский Сергей Николаевич; старший строитель по радиоэлектронному вооружению — Сербин Жан Васильевич.

Председатель комиссии вице-адмирал А.М. Устьянцев

На корабле вышедшем на ЛКИ, смонтированы новые, не имеющие аналогов технические средства и механизмы, они обеспечивают безопасную посадку самолета на аэрофинишер. На начальном этапе, производилась проверка аппаратуры, обеспечивающей безопасность полетов, облетом корабля по специальной программе. В течение первых дней, шла подготовка и отработка экипажа, летного состава и проверка авиационного комплекса в соответствии с разработанными методиками и программами. Отрабатывались действия расчета КДП и руководителя визуальной посадки, проверялись новые технические средства, обеспечения.

Особое внимание обращалось на отработку взаимодействия летчика и руководителя визуальной посадки, работу визуального комплекса посадки «Луна» при подходе самолета, заходе на палубу корабля, полете по глиссаде, пролете над палубой и прокатке по полетной палубе.

Изучались, а летчики привыкали к движениям полетной палубы, в зависимости от состояния погоды, курса и скорости, оценивали влияние на взлетно-посадочные операции. К концу октября, по оценке специалистов, корабль и его авиационный комплекс были готовы к обеспечению посадки самолета, на аэрофинишер полетной палубы, о чем свидетельствовали черные следы колес на палубе и уверенные действия летчиков.

На очередном суточном разборе и выполнения программы ЛКИ и итогов работы за сутки, старший строитель авиационного комплекса корабля М.С. Фещенко, доложив о его готовности, внес предложение о принятии решения на посадку.

31 октября 1989 года, при маневрировании в полигонах, на корабле шла интенсивная работа. На полетной палубе, проводились замеры воздушных потоков, юстировка огней визуального посадочного комплекса «Луна». Введены в рабочее состояние тормозные машины, шла проверка тросов и регулировка. Экипажем совместно с представителями промышленности, проверялись навигационные, радиотехнические средств и связь, механизмы машин и котлов, проверены противопожарные средства на полетной палубе. Проведены тренировки расчетов ГКП – штурмана – боевой части управления по действиям в нештатных ситуациях.

Уверенные действия летчиков и обеспечивающих расчетов, оставленные на палубе следы, после проката самолетов, говорили о том, что день посадки близок. Посадку самолета на аэрофинишер готовили, ждали сотни тысяч специалистов проектных институтов, крупных объединений и предприятий Советского Союза, поставляющих на корабль вооружение, технические средства, оборудование, много тысячный коллектив строителей.

Посадка на аэрофинишер корабля подтверждала, что построенный корабль с его авиационным вооружением и техническими средствами, способен принять на борт самолет, обеспечить его повседневное обслуживание и боевое применение. Это значит, что многолетний труд, многотысячных коллективов был не напрасным. Проведенный комплекс мероприятий на корабле в море, результаты позволил принять членам комиссии 1 ноября 1989 года решение на первую посадку.

СОВМЕСТНОЕ

РЕШЕНИЕ ПО ПОСАДКЕ САМОЛЕТА СУ-27к № 2 НА КОРАБЛЬ «ТБИЛИСИ»

 1 ноября 1989 года

 Самолет СУ-27к прошел испытания на комплексе «Нитка» по взлету с трамплина и посадкам без выравнивания. Подтверждены летно-технические характеристики, характеристики устойчивости управляемости, прочности планера.

Получена работоспособность радиотехнических посадочных средств.

Летчик Пугачев В. Г. в период подготовки выполнил более 500 захо­дов по глиссаде и более 200 посадок с зацеплением за трос, имея общий балл (средняя оценка) — 4,22.

В заходах по кораблю «Тбилиси» самолет СУ-27к летчик Пугачев выполнил — 30 заходов и 12 касаний палубы. Подтверждена полная работоспособность посадочного  комплекса са­молет — корабль, КДП и ГРП.

Посадку на корабль самолета   СУ-27к № 2  летчиком  Пугачевым В.Г. разрешить.

Спасательные средства готовы к действию.

Устьянцев

Симонов

Макаров

Луняков

 Белов

13 часов 46 мин. 01. 11. 1989 г. ТАКР «Тбилиси».

Совместным решением, право первой посадки было предоставлено летчику-испытателю В.Г. Пугачеву. Первого ноября в 13 часов 46 минут, корабль (авианосец) впервые принял на аэрофинишер своей полетной палубы самолет СУ-27К, пилотируемый Героям Советского Союза, заслуженным летчиком-испытателем В.Г. Пугачевым.

Летчик – испытатель ОКБ им. Сухого В.Г. Пугачев после посадки

Пугачев Виктор Георгиевич Герой Советского Союза, заслуженный летчик-испытатель. Родился в городе Таганрог Ростовской области в 1948 году. В 1970 году окончил Ейское высшее авиационное училище летчиков. С 1980 года летчик-испытатель, провел летные испытания самолетов, в том числе  истребителей — бомбардировщиков Су-17, штурмовиков Су-25, фронтовых бомбардировщиков Су-24, истребителей-перехватчиков Су-27, их двигателей и систем.

Общий налет 3400 часов, в том числе более 2000 часов испытательных полетов. Установил семь мировых рекордов на самолете СУ-27, методика выполнения динамического торможения самолета отработанная В.Г. Пугачевым, получившая название «Кобра Пугачева», сделала имя летчика-испытателя всемирно известным. В 80-е годы принимал непосредственное участие в испытаниях палубной авиации. Заслуженный летчик-испытатель СССР, награжден многими орденами и медалями.

Летчик-испытатель ОКБ им. Микояна Т.О. Аубакиров

Вторым в 15 часов 11 минут на полетную палубу успешно совершил посадку МиГ-29К, пилотируемый Героем Советского Союза летчиком-испытателем Т.О. Аубакировым, а в 17 часов 17 минут палуба авианосца приняла очередной самолет Су-25 УТГ с военными летчиками, полковниками И.В. Водинцевым и А.В. Крутовым. Первым взлет, со стартовой позиции №1 трамплина полетной палубы произвел МиГ-29К в 16 часов 48 минут, управляемый Героем Советского Союза, летчиком-испытателем Т.О. Аубакировым.

Взлет самолета с трамплина авианосца

Это произошло обыденно и просто, создалось впечатление, что этим находящиеся на корабле занимались давно, и для них взлет стал обыденным, привычным делом.

После событий, произошедших 1 НОЯБРЯ 1989 года, вышедший на испытания корабль получил свое второе рождение, стал полноценным авианосцем, самолеты, совершившие посадку и взлет — палубной корабельной авиацией, а летчики — палубниками морской авиации ВМФ.

День 1 НОЯБРЯ 1989 года вошел в историю ВМФ, он стал началом освоения, авианосца и его корабельной авиации.

За три десятилетия, экипажем авианосца «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов» и его главным оружием – палубной авиацией, вписано много новых славных страниц в историю ВМФ России.

Совершив межфлотский переход с Черноморского театра, 20 декабря 1991 года корабль прибыл к месту постоянного базирования на Северный флот. С середины 1992 года экипаж, летчики 279 истребительного авиационного полка, продолжили испытания авиационного комплекса. В 1996 году экипажу с летчиками, впервые была поставлена задача несения боевой службы в Средиземном море, это стало началом постоянной боевой деятельности корабля. Экипаж с авиацией на борту не однократно выполнял задачу несения боевой службы в Средиземном море и Атлантике.

В 2016 году при несении боевой службы в Средиземном море экипажу и авиации 100-го Крымского полка, впервые была поставлена боевая задача: «Применять корабельную палубную авиацию для нанесения ударов по береговым объектам незаконного формирования Исламского государства». За время боевых действиях летчики палубной морской авиации выполнили- 420 боевых вылетов, из них — 117 ночью, полеты проходили в сложных гидрометеорологических условиях. Нанесено поражение — 1252 объектам террористов», впервые было осуществлено боевое применение палубных самолетов СУ-33. За время похода было пройдено 18 тыс. миль.

23 февраля 2018 года: «За заслуги в укреплении обороноспособности страны, высокие показатели боевой подготовки, мужество и героизм, проявленные экипажем во время выполнения боевых задач», Указом Президента России, Верховного Главнокомандующего Вооруженными Силами, экипаж авианосца «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов» награжден орденом Ушакова.

Награда экипажа Орден Ушакова

В 2019 году 1 сентября, кораблю «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов» исполнилось 37 лет, он оставил за кормой около 200 тыс. миль, нуждается в ремонте и модернизации.

ТАВКР (авианосец), носящий имя Героя Советского Союза, Адмирала Флота Советского Союза Н.Г.Кузнецова, один из старейших боевых военных кораблей, сегодня является гордостью Военно-морского флота России. Его водоизмещение более 50 тыс. тонн, способен принять на борт до 50 ЛАК, экипаж с палубной корабельной авиацией составляет более 2000 человек.

Технические средства наблюдения за надводной, подводной и воздушной обстановкой позволяют обнаружить и сопровождать до 200 целей, определять их параметры движения и применять оружие. Оснащенный авиационным, ударным ракетным и ракетно-артиллерийским вооружением, авианосец способен к нанесению удара ракетным оружием, непрерывно обеспечивать ПВО соединения в море.

Авиационное вооружение и запасы позволяют, в течение нескольких суток непрерывно, вести боевые действия, обеспечивая боевое применение корабельной палубной авиации в несколько летных смен ежесуточно.

В 2019 году, 1 сентября исполнилось – 80 лет со дня открытия школы № 637 города Москвы, а 2 августа исполнилось 15 лет, со дня когда она стала ГБОУ «Школа №1465 имени Адмирала Н.Г. Кузнецова».

Постоянное общение, постепенно переросшее в дружбу, экипажа авианосца Северного флота «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов» и учеников школы, началось в ноябре 2005 года. К этому времени в школе работал, получивший 6 апреля  сертификат, и открывшийся 18 декабря 2002 года, Военно-исторический музей Н.Г. Кузнецова.

Об историческом прошлом школы, началом тесной дружбы экипажа ТАВКР «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов» с коллективом ГБОУ «Школа №1465 имени адмирала Н.Г. Кузнецова», написали в своих работах, под руководством преподавателей Гавриловой Е.Б., Городецкой Ю.А., Костиковой Т.В. и Тороповой И.Р. дети.

Об этом сегодня напоминают многочисленные фотографии и воспоминания, ставших взрослыми, бывших учеников замечательной школы, ветеранов ВОВ, ВМФ и друзей школы.

Члены первого музейного актива школы, ветераны и гости

Первое построение в ангаре ТАВКР членов «ДДО Кузнецовцы»

Дело Н.Г. Кузнецова продолжается!

15 лет с именем КУЗНЕЦОВА (автор: Костикова Татьяна Владимировна)

Педагог – организатор, руководитель Военно-исторического музея Н.Г. Кузнецова Т.В. Костикова

Новый 2019-2020 учебный год для ГБОУ «Школа № 1465 имени адмирала Н.Г. Кузнецова» особенный. В августе исполнилось 15 лет со дня присвоения ей почетного наименования. Идея начать работу по присвоению школе имени Героя Советского Союза Н.Г. Кузнецова была предложена членом совета школьного музея 2-ой Ленинградской Военно-Морской специальной школы капитаном 2-го ранга в отставке Юрием Дмитриевичем Соколовым в декабре 2002 года.

Юрий Дмитриевич принимал активное участие, в оформлении школьного музея, помогал в  сборе экспонатов, внимательно читал отзывы о его работе. Окончательно о необходимости присвоения школе имени Адмирала Флота Советского Союза Кузнецова Николая Герасимовича у него окончательно созрело после отзыва оставленного после посещения музея, учащимися школы № 4 города Тара Омской области.

Восхищены всем увиденным в школе № 637, прекрасно оформлен музей и стенды в коридоре. По мнению ветеранов Великой Отечественной войны, к 100-летию со дня рождения Героя Советского Союза, Адмирала Флота Советского Союза Н.Г. Кузнецова школа может выступить с инициативой борьбы за присвоение средней школе № 637 имени Н.Г. Кузнецова. Это будет дополнительным стимулом в учебе и военно-патриотическом воспитании всех школьников. В июле 2003 года исполнится 99 лет со дня рождения Н.Г. Кузнецова и будет первый итог успехов школы. Вам привет и добрые пожелания в 2003 г. от средней школы № 4 города Тара Омской области имени Героя Советского Союза, Адмирала Флота Советского Союза Н.Г. Кузнецова.

И такая работа членами совета школы началась, а в год 100-летия со дня рождения Героя Советского Союза, Адмирала Флота Советского Союза Н.Г.Кузнецова решение было принято. Распоряжением Правительства Москвы от 2 августа 2004 года средней школе № 637 (1465) присвоено имя Героя Советского Союза, Адмирала Флота Советского Союза Н.Г.Кузнецова

Капитан 2-го ранга Ю.Д. Соколов с «кузнецовцами» на общем построении экипажа ТАВКР

Присвоение школе имени знаменитого человека, легендарного адмирала Н.Г. Кузнецова стало знаковым в жизни каждого члена коллектива и в истории нашего второго дома – школы! Нам оказали свое доверие три сына Героя Советского Союза Николая Герасимовича: Виктор, Николай и Владимир, без чьего нотариального согласия это не могло бы свершиться.

Сыновья Н.Г. Кузнецова: Николай, Владимир и Виктор, учащиеся и ветераны Великой Отечественной войны (май 2004 года)

Это знаменательное событие в жизни коллектива школы, открыло новые возможности и добавило ответственности в образовательно-воспитательной работе, настало время для школьного коллектива постоянно подтверждать право носить имя легендарного флотоводца и необыкновенного человека Н.Г.Кузнецова.

С того дня прошло 15 лет!

За годы произошло много событий и изменений в школе чисто внешних, в поведении и разговорах детей. Школа незаметно превращается в детский «кораблик». Это становиться заметным уже при входе на территорию, где всех встречает бюст легендарного Адмирала и поднятый на флагштоке перед входом флаг.  В эти годы основной идеей патриотического воспитания обучающихся школы и их гражданского становления стало углубленное изучение биографии Николая Герасимовича, истории флота, увековечивание памяти легендарного флотоводца через реализацию традиционных форм работы и систематический поиск новых.

Герой Советского Союза, Адмирал Флота Советского Союза Н.Г. Кузнецов (1904-1974 гг)

Начиная с октября 2005 года, ежегодно выезжаем на малую родину легендарного флотоводца Н.Г. Кузнецова в город Котлас Архангельской области. За прошедшие 14 лет «родные с детства места адмирала» посетило большое количество обучающихся. Хочется отметить, что интерес у подрастающего поколения к образовательно-патриотическим экспедициям в Архангельскую и Вологодскую области нашей Родины возрастает. В программу таких поездок обязательно входит интерактивная экскурсия в мемориальный Дом-музей адмирала флота Советского Союза Н.Г. Кузнецова, который находится в деревне Медведки Котласского района Архангельской области.

«Кузнецовцы» по дороге в деревню Медведки к родному дому НАРКОМА

«Сердце от счастья замирает» у современных подростков, когда они входят в небольшой деревенский дом следом за Риммой Александровной Стрельцовой – хранительницей родового гнезда Николая Герасимовича.

По словам обучающихся, «когда проходишь своими ногами только небольшую часть того пути, который преодолевал Николай Герасимович ежедневно, в голове возникают мысли и представления о том, как маленький будущий адмирал, пробираясь через грязь и глину, шёл в школу…» Какое стремление учиться, получать знания было у этого необыкновенного человека уже тогда, в совсем юные годы, какая целеустремленность?! Поэтому поступив в 1922 году в Военно-морское училище имени М.В. Фрунзе краснофлотец Николай Кузнецов в 1926 году, выпускается окончив его с отличием, не изменил своим принципам офицер Н.Г. Кузнецов, окончив в 1932 году с отличием Военно-морскую академию и самостоятельно изучив немецкий и французский языки.

Отправляясь в экспедицию, ребята заранее знакомятся с биографией Николая Герасимовича. Но одно дело знать, видеть в фильме, а другое «прочувствовать», «прожить» и осознать.  На обратной дороге из деревни Медведки в город Котлас участники экспедиций на малую родину Н.Г. Кузнецова делают остановку у Троицко — Вотлажемской церкви в деревне Выставка, где крестили Николая Герасимовича.

В октябре 2019 года в рамках образовательного проекта «Путь Героя», посвященного 75-й годовщине Победы в Великой Отечественной войне 1941-1945 годов, актив обучающихся планирует реализовать поход-экскурсию по маршруту «Малая родина — начало пути Героя» в Архангельскую и Вологодскую области.

В 2017-2018 учебном году старшие подростки самостоятельно разработали кино-викторины «Детство и юность Наркома Н.Г. Кузнецова» и «День первый, день последний» и уже 2 года проводят их для обучающихся нашей школы и других школ Москвы. Таким образом, изучая «наследие Наркома», осваивая и «присваивая» его, подростки становятся «наследниками НАРКОМА» — «несут» полученные знания другим обучающимся, стремясь получать новые.

Актив школы в музее Героя Советского Союза С. Преминина, города Красавино Вологодской области

На базе школы уже больше 12 лет осуществляет свою деятельность ДОО «Кузнецовцы». Ежегодно 8 лет «Наследники НАРКОМА» «чеканили шаг по брусчатке главной площади страны», держа равнение на трибуну, сейчас в XXI веке, а в мае 1945 года на ней стоял сам НАРКОМ Герой Советского Союза Николай Герасимович Кузнецов, и мимо проходили ПОБЕДИТЕЛИ!

«Наследники НАРКОМА» проходят строем по Красной Площади

За прошедшие годы число участников объединения значительно выросло. Педагогический коллектив школы пополнился молодыми кадрами из числа тех, кто стоял у истоков его создания, все новые и новые ребята посвящаются в «Кузнецовцы» – дают клятву и получают значок в торжественной обстановке из рук ветеранов Великой Отечественной войны и Военно-Морского флота страны – те добровольцы, кто заслужил это право своей учебой и активной гражданской позицией. Для ребят, это всегда очень волнительный момент.

Ветеран ВМФ контр-адмирал П.С. Орлов поздравляет вновь принятых «Кузнецовцев»

В марте 2008 года школа заключила трехстороннее соглашение о сотрудничестве в области патриотического воспитания с общественным фондом содействия увековечивания памяти Героя Советского Союза Н.Г.Кузнецова, президентом которого был Владимир Николаевич Кузнецов, и экипажем ТАВКР «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов». Мы ежегодно стали выезжать с лучшими обучающимися на Краснознаменный Северный флот, где они знакомились с основами службы на флот, проходили по несколько километров в день по трапам и коридорам корабля, встречались с личным составом.

На борту ТАВКР «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов»

Ребята знают, что 20 января 1991 года экипажем на корабле  был впервые поднят флаг, а 1 ноября 1989 года состоялось второе рождение корабля-авианосца на аэрофинишер его полетной палубы впервые совершил посадку СУ-27К, под управлением Героя Советского Союза летчика-испытателя В.Г. Пугачева. За прошедшие десятилетия экипаж успешно выполнял, стоящие перед ним задачи по обороне морских просторов нашей Родины.

Герой Советского Союза, летчик-испытатель В.Г. Пугачев на полетной

Дети гордятся тем, что 23 февраля 2018 года: «За заслуги в укреплении обороноспособности страны, высокие показатели боевой подготовки, мужество и героизм, проявленные во время выполнения боевых задач», Указом Президента России, Верховного Главнокомандующего Вооруженными Силами, экипаж авианосца «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов» был награжден орденом Ушакова, президент России В.В.Путин лично прикрепил орден на флаг корабля.

Президент РФ В.В. Путин прикрепляет орден Ушакова на флаг корабля «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов»

В 2019 году исполнилось 115 лет со дня рождения, Героя Советского Союза Н.Г. Кузнецова, 100 лет с момента поступления пятнадцати летнего Николая Кузнецова, на военную службу в Северо-Двинскую флотилию, 80 лет со дня назначения флагмана флота 2 ранга Н.Г. Кузнецова, на должность Наркома Военно-морского флота СССР. Все 1418 дней и ночей, Великой Отечественной войны 1941-1945 годов Нарком успешно руководил действиями воюющего флота. После войны Николай Герасимович стоял у истоков создания атомного подводного флота, ядерного оружия для кораблей.  Под его руководством, строился Морской ядерный полигон на островах Новая Земля, закладывался фундамент создания Океанского ракетно-ядерного флота страны.

В настоящее время Председателем управляющего совета «Школы № 1465 имени Адмирала Н.Г. Кузнецова» является первый командир ТАВКР «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов», вице-адмирал, кандидат военных наук, член союза писателей РФ Виктор Степанович Ярыгин. В новом двадцать первом столетии имя легендарного НАРКОМА Героя Советского Союза, Адмирала Флота Советского Союза Н.Г. Кузнецова объединило «КУЗНЕЦОВЦЕВ – ЗАЩИТНИКОВ» и «КУЗНЕЦОВЦЕВ– НАСЛЕДНИКОВ».

Директор – депутат муниципального собрания района «Дорогомилово» А.В. Луцишин, вице-адмиралы В.С. Ярыгин и В.В. Смирнов на открытии III спортивно-интеллектуальных соревнований «Адмиральские игры – 2019»

Коллективом ГБОУ «Школа №1465 имени адмирала Н.Г. Кузнецова», ветеранами Великой Отечественной войны, ветеранами Военно-морского флота и ТАВКР «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов», продолжается большая работа, посвященная 115-ой годовщине со дня рождения Николая Герасимовича. На протяжении двух лет детьми и взрослыми был подобран и подготовлен материал для книги «НАСЛЕДИЕ НАРКОМА» где постарались показать жизнь и служение народу Н.Г. Кузнецова, как флотоводца, человека и отца. Подготовлено и проведено много других образовательно воспитательных мероприятий, направленных для подготовки детей к взрослой жизни.

Наш детский «КОРАБЛИК» успешно продолжает путь по ОКЕАНУ ЖИЗНИ под флагом легендарного НАРКОМА Героя Советского Союза, Адмирала Флота Советского Союза Н.Г. Кузнецова.

Бюст Н.Г. Кузнецова на территории школы

Памятные даты 2019 года в истории России- Строительство военных кораблей

В 2019 году исполняется 70 лет, со дня закладки 15.10.1949 года головного легкого артиллерийского крейсера проекта 68-бис «Свердлов», сегодня в Военно-морском флоте России их нет. Один из четырнадцати кораблей проекта «Михаил Кутузов», стоит в Новороссийске как музей, и напоминает о  советских боевых артиллерийских крейсерах, сыгравших большую роль в послевоенном строительстве и освоении Океанов Мира кораблями ВМФ СССР.

Год 2019-й, богат событиями, связанными с военным флотом нашей страны, началом строительства кораблей (судов) в России.

350 лет назад — 25.04.1669 года, указом царя Алексея Михайловича получил свое название первый, построенный на  Оке, ниже впадения в нее Москвы-реки, на верфи деревни Дединово Коломенского уезда военный корабль «Орел», предназначенный для охраны купеческих торговых судов эскадрой в составе фрегата, яхты и двух шлюпок в Каспийском море. Название «Орел» фрегату было дано в честь герба России, на котором был изображен орел.

Первый военный корабль (фрегат) России «Орел»

Его техническая характеристика. Длина — 24,5 метра, ширина — 6,5 метра, осадка — 1,5 метра, это был двухпалубный, трехмачтовый с бушпритом парусный корабль. Вооружение – 22 пищали (пушки) калибром от шести до двух футов, 40 — мушкетов, 40 — пистолетов, ручные гранаты. Экипаж — 56 человек командир (капитан), 22 — матроса, 2 — офицера, 35 — стрельцов.

Возникновение верфи на Оке, недалеко от Москвы, стало началом зарождения отечественного кораблестроения и попытки создания военного флота. «34 статьи артикульных» — разработанных письменных указаний, для управления эскадрой во время похода, стали прообразом будущего Устава Морского. Поход эскадры в Каспийском море, требовал иметь на кораблях (судах) флаг, для обозначения их государственной принадлежности, таким флагом, по велению царя  Алексея Михайловича стал триколор. Его форма, размеры и размещение цветов подлинно не известны и вызывают споры.

Строительство фрегата и кораблей обеспечения, на верфи в Дединово стало второй неудачной попыткой России создать свой военный флот. Простояв зиму, на реке Оке, эскадра состоящая из фрегата «Орел», яхты и двух шлюпов по Волге в 1669 году прибыла в Астрахань. Здесь корабли остались надолго, есть две версии их дальнейшей судьбы, по одной они брошенные постепенно пришли в негодность (сгнили), по другой были сожжены восставшими крестьянами.

Тем не менее, есть и в этом и положительная сторона, часть матросов и гвардейцев эскадры вошли в состав сформированного Петровского полка, позднее преобразованного в потешные Преображенский и Семеновский, подрастающего царевича Петра.

325 лет назад — 20.05.1694 года было начато строительство военных кораблей (судов) на севере России, на государственной Соломбальской верфи в Архангельске. Царем Петром I было заложено и спущено на воду для достройки, военное судно «Святой апостол Павел».

Военное судно «Святой апостол Павел»

Длина – 26,2 метра, ширина -6,7 метра, осадка – 2,7 метра. На вооружении стояли 24 пушки,  отлитые лично царем. Экипаж – 45 человек.

150 лет назад — 01.06.1869 года на верфи Галерного острова Санкт-Петербурга был заложен первый в мире брустверно-башенный броненосец «Петр Великий», один из сильнейших броненосцев своего времени. Автором проекта адмирал, ученый кораблестроитель, участник обороны Севастополя А.А. Попов.

Броненосец «Петр Великий»

Водоизмещение — 9665 тонн, длина-103,5 метра, ширина – 19,2 метра, осадка — 8,3 метра. Две машины имели мощность – 8296 л.с. Средняя скорость – 14,4 узла. Вооружение 4х305 мм орудия в 2-х башнях, 6х87 мм пушки, 2х381 мм ТА. Экипаж-440 человек

110 лет назад — 3.6.1909 года одновременно на Балтийском и Адмиралтейском заводах Санкт-Петербурга была произведена закладка 4-х линкоров типа «Севастополь» (Севастополь, Гангут, Петропавловск, Полтава). Главный конструктор проекта профессор Морской академии России И.Г. Бубнов, проектировались ЛК с учетом опыта ведения боевых действий на море в русско-японской войне.

Линкор «Севастополь», спущен на воду в 1911 году, вошел в состав Балтийского флот в 1914 году. Почти одновременно с ним построены остальные три линкора, корабли принимали участие в Первой и Второй мировой войнах, были лучшими линкорами военного флота России своего времени, находились в составе Военно-морского флота до 1956 года.

Головной линкор «Севастополь»

Водоизмещение: стандартное — 23000 тонн, полное – 25850 тонн. Длина — 182, 4 метра, ширина — 26,9 метра, осадка — 8,5 метра. Паротурбинная ЭУ, 25 котлов Ярроу и 10 турбин Парсонса. Скорость хода-21 узел. Дальность плавания — 3000 миль. Экипаж — 1125 человек. Вооружение ГК — 12 (4х3) 305 мм орудия, ПМК-16(16х1)120 мм орудия, ЗА – 2 (2х1) 75мм орудия, 1(1х1) 47мм орудия, МТО – 4 (4х1) 450мм ТА.

70 лет назад — 15.10.1949 года на Балтийском судоремонтном заводе Ленинграда была произведена закладка головного легкого артиллерийского крейсера проекта 68-бис «Свердлов».

Легкий артиллерийский крейсер проекта 68-бис «Свердлов»

  • Заводской номер – 408
  • Заложен  – 15.10.1949 года
  • Спущен на воду – 05.07.1950 года
  • Принят в состав ВМФ – 15.05.1952 года
  • Военно-морской флаг поднят – 31.08.1952 года
  • Исключен из боевого состава -30.05.89 года

Водоизмещение: стандартное — 13290 тонн, полное – 16970 тонн. Длина — 210 метров, ширина -21,6 метра, осадка – 7,3 метра. ГЭУ паросиловая мощность -118100 лошадиных сил (2 турбины ТВ-7, 6 котлов КВ-68). Скорость хода максимальная – 34,0 узла. Дальность плавания – 9000 миль (18 узлов). Автономность – 30 суток. Экипаж -1270 человек (60-70-1140). Вооружение: ГК 4х3-152 мм орудия Б-38. УК 6х2- 100 мм установки СМ-5-1, ЗА 16х2 — 37 мм автомата В-11. Торпедное вооружение 2х5 — 533 мм ПТА-53-68-бис. Противолодочное вооружение – мины количество зависит от типа.

В выданном ВМФ, тактико-техническом задании на проектирование крейсера, были учтены все вскрытые во время Великой Отечественной войны недостатки артиллерийских крейсеров предыдущих проектов. Главный конструктор Александр Сергеевич Савичев. Создавался крейсер проекта, как корабль океанской зоны, с автономностью — 30 суток, дальностью плавания — 9000 миль и неограниченной мореходностью.

Название «Свердлов», перешло от гвардейского монитора Тихоокеанского флота и эскадренного миноносца Балтийского флота типа «Новик», заслонившего собой от идущей торпеды в 1941 году крейсер проекта 26 «Киров».

На крейсере закладывалась и отрабатывалась более совершенная боевая организация: по сбору, обработки и анализу воздушной, надводной и подводной обстановки, создавался боевой информационный пост (БИП). Установленные по проекту технические, радиоэлектронные средства и оружие, позволяли вести воздушное, надводное и подводное наблюдения, осуществлять выдачу целеуказания и применять оружие.

Крейсера, был большой и удачной серией кораблей, длительное время входивших в боевой состав Военно-морского флота. Крейсерская организация отличалась не только высокой степенью отработки экипажем, элементов боевой и повседневной организации, но и особой морской культурой и выучкой. Это подтвердил экипаж головного крейсера, «Свердлов», 18 июня 1953 года открывая историю официальных визитов Советских кораблей в иностранные порты. При заходе и постановке, в точку якорной стоянки в военной базе Англии Портсмут, для участия в морском параде, по случаю коронации королевы Елизаветы II. Стоящие на якорях — 200 боевых кораблей — 32 стран мира, были восхищены действиями экипажа под командованием капитана 1 ранга О.И. Рудакова при выполнении маневра подхода в точку якорной стоянки. Их поразили быстра постановки корабля на якоря, 12-минут вместо 80-минут, точность выполнения маневра, непринужденность, слаженность и красота работы палубной команды экипажа крейсера. 

Артиллерийским крейсерам с их классической организацией, наличием офицеров различных специальностей, было суждено стать «университетом» корабельной службы. Крейсера и их экипажи в 60-х годах участвовали в освоении нового видам деятельности  Военно-морского флота несение боевой службы. На начальном этапе экипажи крейсеров взяли на себя основную тяжесть выполнения задачи боевой службы, которая ими была решена.

В конце XX столетия, постепенно на смену, артиллерийским крейсерам пришли корабли с ядерной энергетической установкой и ракетным вооружением. Закончилась не большая по времени крейсерская эпоха, свои крейсера помнят люди, которые выросли на них, для которых они стали школой жизни, мужества, становления и познания корабельной службы.

Не забывается, величие, мощь и надежность, архитектурная корабельная красота  крейсера. Это подчеркивалось не высоким, несколько удлиненным корпусом с размещенным на нем оружием и техническими средствами. Выделяющимися в носу и корме 3-х орудийными — 152-мм башнями главного калибра, в средней части корпуса 2-х орудийными — 100-мм башнями универсального калибра с барбетами стабилизированных постов наводки СПН-500 и антеннами радиолокационных станций Якорь. Установленные на надстройках 2-х ствольные — 37-мм автоматы «В-11», завершали вооружение корабля. Фок и грот мачты, с нагроможденными вокруг них боевыми постами, помещениями, множеством антенн и расположенные между ними дымовые трубы, завершали общий внешний силуэт корабля.

Пройдя с юта до бака по палубам крейсера, не произвольно замечаешь: медь надраена до блеска, резина помелена, ватервейсы чистые, чехлы на корабельных плавсредствах и вьюшках с концами выстираны, слегка выбелены. Небольшие, сплетенные руками матросов и старшин, корабельные коврики-маты, разложенные по палубе чисты.

Начинаешь ощущать каким-то внутренним чутьем его мощь, величие и надежность. Не произвольно переходишь на неторопливый ритм крейсерского уклада жизни, без крика, лишней суеты и спешки. Походив по кораблю и поговорив с людьми, делаешь вывод, что на нем все знают свое дело, стараются показать, представить порученное в лучшем виде. Побыв еще немного, делаешь главный для себя вывод: «На таком корабле приятно служить, есть чему учиться, есть люди, которые научат».

Легким артиллерийским крейсерам проекта 68-бис типа «Свердлов» и их экипажам выпала честь показать и доказать всему миру, что корабельный состав  Военно-морского флота СССР, пройдя через Великую Отечественную войну 1941-1945 годов, постепенно восстановив боевую готовность способен выполнить поставленную ему задачу.

ЗНАЧИМЫЕ ДАТЫ 2019 год

Герой Советского Союза, Адмирал Флота Советского Союза Николай Герасимович Кузнецов

В 2019 году, 24 июля исполняется – 115 лет со дня рождения Героя Советского Союза, Адмирала Флота Советского Союза Н.Г. Кузнецова

В 2019 году, 13 ноября исполниться – 100 лет со дня поступления         Н.Г. Кузнецова на службу матросом в Северо-Двинскую флотилию

В  2019 году,  28 апреля исполняется – 80 лет со дня назначения флагмана флота 2 ранга Н.Г. Кузнецова Наркомом Военно-морского флота

В  2019 году,  24 июля исполняется – 80 лет со дня празднования впервые Дня Военно-морского флота СССР

В 2019 году, 1 сентября  исполняется – 80 лет с начала работы  школы №637 города Москвы, с 4 августа 2004 года —15 лет ГБОУ «Школа №1465 имени Адмирала Н.Г. Кузнецова»

АВИАНОСЕЦ «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов»

В начале  1979 года —  40 лет,  подготовленное  ГШ ВМФ тактико-техническое задание (ТТЗ), утвержденное ГК ВМФ Адмиралом Флота Советского Союза С.Г. Горшковым,  было передано, Невскому проектно-конструкторскому бюро (НПКБ)  города Ленинграда. На начальной стадии работы с документами, будущий авианосец именовался, «Советский Союз». 

Строился авианосец, закладная доска  «Рига»,  согласно договора, заключенного  с Минсудпромом 3 марта 1981 года.  Завод-строитель, отвечающий за строительство, поставки вооружения и оборудования, коллектив ПО Черноморский судостроительный завод.  В строительстве и поставках оружия, оборудования  принимали участие, более 3500 основных предприятий Министерств и ведомств СССР.

Заложен — 1 сентября 1982 года в присутствии ГК ВМФ С.Г. Горшковым  как «Рига», перезаложен в феврале 1983 года как «Леонид Брежнев». Корпус спущен на воду для достройки — 4 декабря 1985 года. 11 августа 1987 года, перед выходом на Летно-конструкторские испытания (ЛКИ) был назван  «Тбилиси» бортовой №111.

Недостроенный,  форсировал, своим ходом, с силами обеспечения   Буго-днепровский Лиманский канал (БДЛК) — 20 октября 1989 года занял  полигоны боевой подготовки  Черноморского флота, для проведения ЛКИ.  

1 ноября 1989 года на аэрофинишер корабля совершил первую посадку  самолет СУ-27К, летчик-испытатель Герой Советского Союза В.Г.Пугачев, первый взлет на самолете МИГ-29К произвел летчик-испытатель Герой Советского Союза Т.А. Аубакиров. 4 октября 1990 года,  авианосец  был переименован,  стал называться «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов», вошел в боевой состав Военно-морского флота  СССР – 1 ноября 1990 года,  поднят Военно-морской флаг – 20 января 1991 года.

30 ЛЕТ К О Р А Б Л Ь – Э К И П А Ж

В феврале  1989 года  – ОМУ ВМФ открыт  полный  штат  для начала отбора, формирования и подготовки экипажа корабля «Леонид Брежнев» к выходу в Черное море на  Летно-конструкторские испытания (ЛКИ).

20 мая 1989 года – к месту строительства корабля в город Николаев, военный городок 181 бригады строящихся и ремонтирующихся кораблей, прибыла группа приемки и подготовки помещений к прибытию экипажа, старший —  помощник командира корабля по снабжению  А.Б.Романычев.

8 июня 1989 года — начались швартовные испытания корабля силами рабочих предприятия Черноморский судостроительный завод.

15 июня 1989 года — к месту строительства корабля  в город Николаев, военный городок 181 бригады строящихся и ремонтирующихся кораблей, прибыла  группа экипажа  корабля, возглавил группу – старший помощник командира корабля  В.Л. Чаплыгин.

17 июля 1989 года — прибыла последняя  группа экипажа корабля  с командиром В.С. Ярыгиным  к месту строительства в город Николаев, военный городок 181 бригады строящихся и ремонтирующихся кораблей.

1989 год, вторая половина июля – впервые командиры боевых частей, начальники служб посетили, строящийся корабль. Ознакомились со своими командными пунктами (КП КП), местами размещения, питания и построения подчиненных.

1989 год, начало августа – экипаж по графику группами, в составе служб и боевых частей,  начал прибывать в завод на строящийся корабль для практического изучения его устройства.

13 сентября 1989 года  — произведено заселение, еще  формирующегося экипажа, на  корабль «Тбилиси», стоящий у причала Черноморского судостроительного завода Николаева.

1 октября 1989 года – закончена  отработка экипажа в соответствии с   требованиями «Курса  …» береговых  элементов задач «СК-1» и «СК-2» при стоянки корабля у причала завода.

10 октября 1989 года – закончена совместная отработка в соответствии с   «Курсом …» береговых  элементов задач «СК-1» и «СК-2» с представителями Черноморского судостроительного завода.

17 октября 1989 года – закончено пополнение запасов и имущества для экипажа и представителей завода, выходящих на Летно-конструкторские испытания авиационного комплекса корабля.

20 октября 1989 года – проведено первое приготовления  корабля, отход от причала, выход   авианосца «Тбилиси» бортовой №111, с форсированием Буго-днепровского Лиманского канала (БДЛК). Переход в полигоны боевой подготовки Черноморского флота.

22 октября 1989 года –  стоянка на якоре рейда Очаков, осмотр днища, забортных патрубков и винто-рулевой группы,  пополнив запасы, авианосец совершил переход, в точку  проведения Летно-конструкторских испытаний (ЛКИ.

1 ноября 1989 года – в полигоне боевой подготовки Черноморского флота, произведена первая посадка на аэрофинишер №2 полетной палубы авианосца самолета СУ-27К, летчик-испытатель Герой Советского Союза В.Г.Пугачев.

Летчик-испытатель, Герой Советского Союза В.Г.Пугачев

25 ноября 1989 года – закончен  этап Летно-конструкторских испытаний, форсировав  Буго-днепровский  Лиманский  канал, авианосец   встал к стенке Черноморского судостроительного завода для окончания его достройки.

Салон Флагмана фотография в память о первой посадке

В  2014 году, последнее воскресенье июля – экипаж авианосца  встретил 75-ю годовщину Дня Военно-морского флота, стоя флагманом в праздничном строю кораблей Северного флота. Морской парад открывал Президент РФ, Верховный главнокомандующий В.В. Путин.

Президент РФ В.В. Путин открывает Морской парад кораблей  СФ

В 2018 году –  23 февраля,  «За заслуги в укреплении обороноспособности страны, высокие показатели боевой подготовки, мужество и героизм, проявленные экипажем  во время выполнения боевых задач», Указом Президента России, Верховного Главнокомандующего Вооруженными Силами, экипаж авианосца  «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов» был награжден орденом Ушакова.

Президент РФ  В.В. Путин  прикрепляет  орден Ушакова  на флаг корабля

В памяти народа он остался!

С.А. Молодняков, ветеран ВМФ, кандидат технических наук. Член Союза писателей России

Молодняков Сергей, родился 1 ноября 1961 года в Горьковской области. Окончив среднюю школу, поступил в Воронежское высшее военное авиационное училище. В 1984 году окончив училище, лейтенант — метеоролог С.А.Молодняков до 1992 года служил в частях ПВО Одесского военного округа и частях морской авиации Черноморского флота. На ядерном полигоне Новой Земли проходил службу 10 лет с 1992 по 2002 год, в течение 8 лет начальником  метеорологического отдела полигона. До выхода на пенсию проходил службу заместителем и начальником Гидрометеорологической службы Вооруженных сил Российской Федерации. Заслуженный метеоролог РФ. Почётный полярник. Почётный работник метеослужбы России. Кандидат технических наук. Член Союза писателей России. Заместитель Председателя МОО МСН.

В 2019 году будет торжественно отмечаться 115-я годовщина со дня рождения замечательного человека и выдающегося советского военачальника, внесшего большой вклад в развитие Военно-Морского Флота страны — Николая Герасимовича Кузнецова.

Эта знаменательное событие в истории нашей страны, Российского Военно-Морского Флота дает нам возможность осознать масштаб его личности и отдать дань памяти великого патриота нашей Родины — Героя Советского Союза Адмирала Флота СССР Н.Г.Кузнецова.

Николай Герасимович Кузнецов ковал победу на море в годы Великой Отечественной войны, строил Военно-Морской Флот в послевоенное время. Он сохранил верность своим убеждениям, морским традициям – именно за это его ценят моряки и все неравнодушные к флоту люди.

«Принимаю ответственность на себя» — сказал нарком ВМФ Н.Г. Кузнецов в канун Великой Отечественной войны, приведя в боевую готовность флот страны, это и сегодня — девиз любого человека, готового, не боясь ничего, защитить Родину, ведь истинное значение каждого гражданина измеряется его заслугами перед Родиной, а его человеческое достоинство – силою его патриотизма.

Николай Герасимович Кузнецов прошел сложный жизненный путь, испытал на себе многолетнюю незаслуженную опалу и периоды забвения в глазах тогдашних властителей. Но его подвиги и великий пример трудолюбия, упорства, патриотизма и служения Отечеству не были забыты народом.

Историческая справедливость восторжествовала, и имя Русского Адмирала — Николая Герасимовича Кузнецова навсегда останется увековеченным в людской памяти как символ патриотизма и бескорыстного служения Родине.

В ознаменование заслуг выдающегося человека и флотоводца именем Героя Советского Союза Адмирала Флота Советского Союза Н.Г. Кузнецова НАЗВАНЫ:

Пролив Адмирала Кузнецова в Тихом океане (известен также как Командорский пролив) — пролив отделяющий остров Беринга на западе от острова Медный на востоке. Соединяет Берингово море и Тихий океан. Самый крупный пролив Командорских островов. Длина около 30 км. Минимальная ширина 50 км. Максимальная глубина свыше 140 м. Берега обрывистые и скалистые, не заселены.

Пролив получил название в 2004 году в честь Адмирала Флота Советского Союза Николая Герасимовича Кузнецова.

На берегах пролива выделяются мысы Сулковского, Котенок, Красный, Сивучий, Непроходим, Завасильевский (остров Медный), Перегребный, Непропуск, Элина и Монати (остров Беринга). В пролив впадает много рек и ручьев, крупнейшие из которых Перегребная, Маятниковая и Озёрная. На западном и восточном побережье много подводных и надводных камней. В западной части пролива расположены бухты Перегребная, Маятник, Озерная, Мальцевская, Казарма, Говорушечья, Эканах, Ликандровская, в восточной части находятся бухты Нерпичья, Речная, Бобровая, Забобровая. У берегов острова Медного находятся остров Сивучий Камень и камни Бобровые.

Согласно административно- территориальному делению России пролив находится в акватории Алеутского района Камчатского края.

Подводная гора Адмирала Кузнецова в Тихом океане – на Северо-Западном хребте в северо-западной части Тихого океана, географические координаты (49° 19′ С.Ш. 170° 23′ В.Д.). Глубина над вершиной 861 метр, над основанием 3000 метров. Была открыта и обследована силами Тихоокеанской океанографической экспедиции гидрографической службы ТОФ в 70-х годах ХХ века.

Название географическому объекту присвоено Постановление Правительства Российской Федерации № 757 от 6 июля 1999 года.

Военно-морская академия имени Адмирала Флота Советского Союза Н.Г. Кузнецова

Центральный корпус Военно-морской академии имени Адмирала Флота Советского Союза Н.Г. Кузнецова, г. Санкт-Петербург

Военно-морская академия имени Адмирала Флота Советского Союза Н.Г.Кузнецова является одним из старейших военно-учебных заведений Российской Федерации. Она основана 10 февраля (29 января по старому стилю) 1827 года и прошла путь от небольшого офицерского класса при Морском кадетском корпусе до крупнейшего учебного заведения по подготовке офицерских кадров высшей квалификации и научного центра Военно-Морского Флота России.

У истоков академического военно-морского образования в России и первым начальником академии был выдающийся русский ученый-мореплаватель адмирал Иван Федорович Крузенштерн.

Многие выпускники академии стали известными флотоводцами и учеными, открывателями новых земель, исследователями океанов и морей, изобретателями и создателями оружия и технических средств флота, строителями надводных и подводных кораблей. Здесь получили развитие различные отрасли и направления военно-морской теории и других наук, связанных с созданием и развитием флота.

На карту Мирового океана вписаны более ста имен питомцев и преподавателей академии.

Более ста боевых кораблей и судов Военно-Морского и торгового флотов носили и носят имена ученых и выпускников Военно-морской академии.

Мировую известность получили научные труды видных ученых — выпускников академии А.Н. Крылова, A.M. Вилькицкого, М.А. Рыкачева, Н.Л. Кладо, Б.Б. Голицына, И.Г. Бубнова, Ю.М. Шокальского, Ю.А. Шиманского и многих других.

За мужество и героизм, проявленные в годы Великой Отечественной войны, 106 адмиралов, генералов и офицеров из числа выпускников академии, были удостоены звания Героя Советского Союза, из них пять офицеров — Василий Иванович Раков, Алексей Ефимович Мазуренко, Николай Васильевич Челноков, Александр Осипович Шабалин и Виктор Николаевич Леонов — удостоены этого высокого звания дважды.

В послевоенный период 39 выпускников академии стали Героями Советского Союза, из них Сергей Георгиевич Горшков — дважды, а 24 выпускника — Героями России уже в наше время.

Восемь человек прославили академию прекрасными достижениями в области науки и техники, став Героями Социалистического труда: академик А.Н. Крылов, генерал-полковник В.М. Рябиков, академик генерал-лейтенант А.Н. Щукин дважды, генеральный конструктор первой атомной подводной лодки капитан 1 ранга В.Н. Перегудов, академик адмирал А.И. Берг, вице-адмирал Н.И. Боравенков, В.П. Рыков, адмирал Г.А. Бондаренко.

Высшие руководящие должности в ВМФ в разные годы занимали Адмиралы флота В. А. Касатонов, Н.Д. Сергеев, С.М. Лобов, Г.М. Егоров, Н.И. Смирнов, В.Н. Чернавин, В.И. Куроедов, И.М Капитанец, К.В. Макаров.

Выпускником академии довоенных лет был и Адмирал Флота Советского Союза Н.Г. Кузнецов, чье имя с 24 августа 1990 года носит академия, и памятник которому встречает каждого при входе в Академию. В своих мемуарах Николай Герасимович такую оставил запись: «Подготовка кадров — это девять десятых создания большого флота».

Тяжёлый авианесущий крейсер «Адмирал флота Советского Союза Кузнецов»

Тяжёлый авианесущий крейсер «Адмирал флота Советского Союза Кузнецов»

Тяжёлый авианесущий крейсер (ТАВКР) «Адмирал флота Советского Союза Кузнецов» является флагманом российского ВМФ и относится к тяжёлым авианесущим крейсерам проекта 1143, органично став их дальнейшим совершенствованием и развитием.

Архитектура ТАВКР, по сравнению с его предшественниками, стала «более авианосной» — со сквозной полетной палубой площадью 14 800 м², трамплином с углом схода в 14,3° в носовой части, двумя бортовыми 40-тонными самолетоподъемниками, с островной 13-ярусной надстройкой (высота над палубой 32 м). Наличие развитых спонсонов и смещение надстройки вправо позволило увеличить ширину полетной палубы до 76 м. Посадочный участок полетной палубы (205×26 м), включая спонсон левого борта, располагается под углом 7° к диаметральной плоскости корабля.

При старте с трамплина самолет выводится на взлетные значения угла атаки за счет кривизны трамплина, что существенно сокращает длину разбега. Скорость отрыва самолета составляет 180-200 км/ч при длине разбега 90-180 м. После схода с трамплина машина выводится на взлетное значение угла атаки и через 2-3 с разгоняется до взлетной скорости.

Для обеспечения посадки скоростных самолетов на палубу служат аэрофинишеры — четыре натянутых поперек палубы троса, расположенные на расстоянии 12 м друг от друга и связанные через блоки с четырьмя тормозными гидравлическими машинами, предназначенными для гашения кинетической энергии самолета.

Ракетное оружие ТАВК: Ударный комплекс ракетного оружия «Гранит-НК» включает 12 противокорабельных крылатых ракет ЗМ-45, размещенных в подпалубных ПУ шахтного типа с системой предстартовой подготовки и регламентного контроля (крышки шахт выполнены заподлицо с палубой).

Зенитно-ракетное вооружение ТАВК: 4 модуля ЗРК «Кинжал» (192 ЗУР) и 8 модулей ЗКБР «Кортик» (256 ракет и 48 000 30-мм снарядов), расположенные на спонсонах побортно, обеспечивают возможность кругового обстрела воздушных целей.

Артиллерийское вооружение ТАВК: представлено тремя батареями в составе шести 30-мм скорострельных артустановок АК-630М (48 000 снарядов).

Авиационное вооружение ТАВК: включает 50 ЛАК, в том числе 26 палубных истребителей (Су-27К или МиГ-29К), 4 вертолета Ка-252РЛД, 18 Ка-27 или Ка-29 и 2 Ка-27ПС (по проекту).

Полностью сварной корпус имеет по высоте 7 палуб и 2 платформы. Сплошное двойное дно идёт по всей длине корабля. Основной конструктивный материал корпуса, главных водонепроницаемых переборок, палуб и платформ, спонсонов и островной надстройки – сталь.

Непотопляемость ТАКР гарантирована при затоплении пяти смежных отсеков общей длиной не менее 20% длины корабля. При этом надводный борт до уровня ангарной палубы должен оставаться над водой на высоте 1,8 м, благодаря чему предотвращается опасность затопления ангара.

Первым командиром строящегося ТАКР в 1987 году был назначен капитан 1 ранга В.С.Ярыгин, давший кораблю путевку в долгое плавание.

В конце 1989 года на корабле состоялись совместные летно-конструкторские испытания авиационного вооружения. 1 ноября 1989 года на его полетную палубу, впервые в истории отечественного флота и авиации ВМФ, совершили первые посадки, а затем и взлеты с нее корабельные истребители Су-27К, МиГ-29К и учебно-тренировочный Су-25УТГ (летчики-испытатели В.Г.Пугачев, Т.О. Аубакиров и др.). До завершения государственных испытаний корабля (25 декабря 1990 года) с него было выполнено более 300 полетов. Затем испытания самолетов продолжались на Черном море до конца 1991 года, после чего ТАВКР совершил переход к месту своего постоянного базирования на Северном флоте.

Российский авианосец целиком и полностью разделил нелегкую судьбу, постигшую нашу страну и ее Военно-Морской Флот на рубеже тысячелетий. Авианосцу пришлось поменять свое имя, причем трижды. Сначала он был наречен «Ригой», после смерти генсека он стал «Леонидом Брежневым», затем — «Тбилиси» и только 4 октября 1990 года получил то имя, которое и носит с гордостью сегодня «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов» и это неслучайно, ибо именно нарком ВМФ Н.Г. Кузнецов был активным сторонником строительства в Советском Союзе авианосцев.

Сегодня«Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов» — единственный авианесущий крейсер в составе российского ВМФ. Причем этот крейсер можно с полным основанием считать полноценным авианосцем вполне равным по боевому потенциалу, например, новейшему французскому атомному авианосцу «Шарль де Голль», а по численности корабельной авиагруппы ТАВКР имеет даже превосходство.

Теплоход «Адмирал Кузнецов»

Теплоход «АДМИРАЛ КУЗНЕЦОВ» на реке Северная Двина

Теплоход «Адмирал Кузнецов» (ранее «Индигирка») – дизель-электроход с двухъярусной двухвинтовой надстройкой проекта 305 («Дунай»).

Теплоход был построен в 1962 году на заводе «Obuda Hajogyar Budapest» в Венгрии. Проект теплохода был выполнен конструкторским бюро того же завода и утвержден в 1957 году.Теплоход «Адмирал Кузнецов» («Индигирка») получил заводской номер 1587.

Теплоход после постройки был направлен на Северную Двину в порт Котлас в Северное речное пароходство. Здесь теплоход работал на транспортной линии Архангельск – Котлас — Великий Устюг.

В апреле 2002 года теплоход «Индигирка» был переименован в «Адмирал Кузнецов», и после ремонта, проведенного во время вынужденной стоянки, дизель-электроход вновь вышел на свою транспортную линию. Встреча теплохода происходила торжественно в присутствии делегации, которую возглавлял спикер Совета Федерации.

Теплоход «Адмирал Кузнецов» всегда был флагманом Северного речного пароходства, как правило, именно он открывал навигацию по Северной Двине.

Технические характеристики теплохода «Адмирал Кузнецов»

Длина 77,9 м
Ширина 15,2 м
Осадка 1,36 м
Количество палуб 2
Скорость хода 20 км/ч
Максимальная пассажировместимость 311 чел
Класс речного регистра 0

Общественный Фонд памяти Адмирала Флота Советского Союза Н.Г.Кузнецова

Создан в 1997 году по инициативе флотских, ветеранских и других общественных организаций, сослуживцев и членов семьи Н.Г.Кузнецова.

Мемориальный музей Адмирала Флота Советского Союза Н.Г.Кузнецова в деревне Медведки

Был создан в 1988 году благодаря усилиям общественности и местной администрации на родине адмирала в деревне Медведки под городом Котласом Архангельской области.

Обелиск рядом с Домом-музеем Н.Г. Кузнецова в деревне Медведки

Школа №1465 имени Адмирала Флота Советского Союза Н.Г. Кузнецова в городе Москве

Средняя общеобразовательная школа №1465 в г. Москве с 4 августа 2004 года, в соответствии с распоряжением Правительства Москвы носит имя Адмирала Флота Советского Союза Н.Г. Кузнецова.

В школе создан уникальный музей, посвященный Адмиралу Флота Советского Союза Н. Г. Кузнецову. Во дворе школы установлен бюст выдающегося флотоводца.

Здание школы №1465 имени Адмирала Флота Советского Союза Н.Г. Кузнецов

Бюст Н.Г. Кузнецова во дворе школы №1465

Средняя школа № 4 имени Адмирала Флота Советского Союза Н.Г.Кузнецова в городе Тара Омской области

Средняя школа № 4 в городе Тара Омской области в мае 2000 года удостоена чести носить имя Адмирала Флота Советского Союза Н.Г.Кузнецова.В здании этой школы в годы войны размещалась 2 -я военно-морская спецшкола (2 ЛВМСШ). В школе действует музей посвященный выпускникам 2 ЛВМСШ.

Бюст Н.Г. Кузнецова в г.Тара Омской области

В честь заслуг выдающегося флотоводца, Адмирала Флота Советского Союза, Героя Советского Союза Николая Герасимовича Кузнецова в городах Российской Федерации установлены:

Памятник Адмиралу Флота Советского Союза Н.Г. Кузнецову

в городе Архангельске. В родном городе адмирала, установлен первый памятник Николаю Герасимовичу Кузнецову, до этого увековеченному только в мемориальных бюстах.

Памятник Адмиралу Флота Советского Союза Н.Г. Кузнецову в городе Архангельске

Памятник был открыт 8 мая 2010 года. Монумент – бронзовая скульптура Героя Советского Союза Н.Г. Кузнецова на постаменте – возводился на пожертвования жителей областного центра и был установлен на набережной Северной Двины на пересечении с ул. Садовой, у Арктического морского института. Бронзовая скульптура и бронзовый постамент, символизирующий фрагмент военного корабля, отливались в Москве в центре художественного литья «Царский остров» при международном Фонде славянской письменности и культуры.

Высота бронзового монумента более 6 метров, из них сама фигура флотоводца — 4,3 метра. В основание памятника заложена капсула с землей с родины адмирала (д. Медведки Котласского района Архангельской области).

Слова на памятнике – «Принимаю ответственность на себя» — как нельзя лучше символизируют жизнь и подвиг Адмирала Флота Советского Союза Н.Г. Кузнецова.

Бюст Адмирала Флота Советского Союза Н.Г. Кузнецова в городе Севастополе

Расположен на Большой Морской улице города Севастополя. Авторы монумента скульптор В.С. Гордеев и архитектор В.И. Ленчик. Памятник был открыт в 2000 году. Бронзовый бюст Адмирала Флота Николая Герасимовича Кузнецова поставлен на высокий прямоугольный постамент, выполненный из габбро. Его общая высота составляет три с половиной метра.

Бюст Адмирала Флота Советского Союза Н.Г. Кузнецова в городе Севастополе

Бюст Адмирала Флота Советского Союза Н.Г. Кузнецова во Владивостоке.

Был торжественно открыт в 26 июля 2003 года во Владивостоке, на мемориале «Боевая слава Тихоокеанского флота», накануне Дня Военно-Морского флота России Автор: С.А. Чиж. В церемонии открытия памятника приняли участие командование Тихоокеанского флота, руководители краевой администрации, мэрии Владивостока, ветераны и военные моряки ТОФ.

Бюст Адмирала Флота Советского Союза Н.Г. Кузнецова во Владивостоке

Бюст Адмирала Флота Советского Союза Н.Г. Кузнецова в городе Котласе

Бюст Адмирала Флота Советского Союза, Героя Советского Союза, уроженца деревни Медведка Котласского района Николая Герасимовича Кузнецова открыт на улице Маяковского (около Дома детского творчества). Открытие состоялось 16 июля 2004 года в честь 100-летия со дня рождения земляка. Инициатива сооружения бюста принадлежит комитету ветеранов войны и воинской службы и городскому штабу школьников «Товарищ». Средства на памятник выделили штаб ВМФ, городская и областная власть, предприятия города и района, а также жители города. Скульптор памятника — Петр Абарин. Высота бюста — 1,35 м. высота постамента — 2,3 м. У основания памятника была заложена памятная капсула с обращением к будущим поколениям.

Бюст Н.Г. Кузнецова в г. Котласе Архангельской области

Бюст Адмирала Флота Советского Союза Н.Г. Кузнецова в городе Великий Устюг Вологодской области

Бюст был открыт в 2004 году, в честь 100-летнего юбилея Адмирала. Автор А. Шебунин. На постаменте надпись «Адмиралу Николаю Герасимовичу Кузнецову от устюжан».

Бюст Н.Г. Кузнецова в сквере Речников, город Великий Устюг

Бюст Н.Г. Кузнецова на Аллее Морской Славы Московского морского учебного спортивно-технического центра ДОСААФ России в Москве

В июне 2017 года в канун Дня памяти и скорби советского народа на территории Московского морского учебного спортивно-технического центра ДОСААФ России, что расположен в Северном округе столицы была открыта скульптурно-архитектурная композиция, посвященная Герою Советского Союза, главнокомандующему ВМФ СССР в годы Великой Отечественной войны и в послевоенные годы, адмиралу флота Советского Союза Н.Г. Кузнецову.

Открытие бюста Адмиралу Флота Советского Союза Н.Г. Кузнецову на территории Московского морского учебного спортивно-технического центра ДОСААФ России, 2017 г.

Мемориальная доска Н.Г. Кузнецову в городе Москве.

Мемориальная доска в честь выдающегося российского флотоводца Адмирала Флота Советского Союза Н.Г. Кузнецова 19 апреля 2006 года была открыта в Москве. Торжественная церемония состоялась на Тверской улице около дома номер 9, где в период 1956—1974 годов жил Кузнецов.Среди участников церемонии были родственники Н.Г. Кузнецова, представители Правительства России, главного командования ВМФ, командования Тихоокеанского, Черноморского, Северного флотов, командования Каспийской флотилии, представители Котласского района Архангельской области, руководства ряда областей России, делегации из 25 регионов страны, а также представители различных министерств, ведомств, общественных и политических организаций.

Мемориальная доска Н.Г. Кузнецову в городе Москве, на Тверской улице

Мемориальная доска Н.Г. Кузнецову в городе Севастополе

Мемориальная доска установлена 27 апреля 2013 года на здании Севастопольской детской морской флотилии имени Героя Советского Союза Н. Г. Кузнецова.

Мемориальная доска Н.Г. Кузнецову в городе Хабаровске

Более двух лет (с 1948 по 1950 гг.) Н.Г. Кузнецов прожил в Хабаровске, находясь на должности заместителя Главнокомандующего войсками Дальнего Востока по военно-морским силам. С Главнокомандующим маршалом Малиновским Николай Герасимович был знаком еще по Испании. Малиновский зная адмирала как честного и самоотверженного моряка не побоялся и в 1949 году представил находящегося в опале Н. Г. Кузнецова к награждению орденом Красной звезды.

Живя в Хабаровске Н. Г. Кузнецов отказался поселяться в отдельном особняке и жил в квартире по улице Запарина, в доме 118. Сейчас на фасаде этого здания имеется мемориальная доска Адмиралу флота Советского Союза Н. Г. Кузнецову.

Мемориальная доска Н.Г. Кузнецову в городе Хабаровске, на улице Запарина

Именем Адмирала Флота Советского Союза, Героя Советского Союза Николая Герасимовича Кузнецова названы улицы в городах Санкт-Петербурге, Архангельске, Владивостоке, Железнодорожном, Котласе и площадь в городе Барнауле.

В ознаменование заслуг Адмирала Флота Советского Союза, Героя Советского Союза Николая Герасимовича Кузнецова учреждены:

Медаль «Адмирал Флота Советского Союза Н.Г.Кузнецов»

Ведомственная медаль Министерства обороны Российской Федерации, учреждённая приказом Министра обороны Российской Федерации № 25 от 27 января 2003 года.

Упразднена приказом Министра обороны Российской Федерации от 23 сентября 2009 № 1023, повторно учреждена приказом от 21 января 2013 года под названием: медаль «Адмирал Флота Советского Союза Н.Г.Кузнецов

Лицевая сторона медали

Реверс медали

ПОЛОЖЕНИЕ Медалью «Адмирал Флота Советского Союза Н.Г.Кузнецов» награждаются:

военнослужащие Военно-Морского Флота за:

— отличные показатели в боевой подготовке;

— безупречную службу на кораблях, подводных лодках и на должностях лётного состава морской авиации не менее 5 лет, а в других морских воинских частях — не менее 10 лет;

— успешное выполнение задач не менее 3 боевых служб;

— большой личный вклад в обеспечение высокой боевой готовности кораблей, подводных лодок, летательных аппаратов и береговых воинских частей ВМФ;

— умелое, грамотное руководство подчинённым личным составом и инициативные, решительные действия, способствовавшие успешному выполнению боевых задач кораблей, подводных лодок, летательных аппаратов в течение учебного года;

— другие лица за заслуги в укреплении боевой готовности ВМФ.Награждение медалью производится приказом главнокомандующего Военно-морским флотом. Повторное награждение медалью не производится

Описание медали:
Медаль изготавливается из металла серебристого цвета, имеет форму круга диаметром 32 мм с выпуклым бортиком с обеих сторон. На лицевой стороне медали: в центре — рельефное изображение портрета Адмирала Флота Советского Союза Н. Г. Кузнецова с левой стороны; справа в верхней части — рельефная надпись в две строки: «АДМИРАЛ КУЗНЕЦОВ»; справа в нижней части — рельефное изображение морского якоря с якорной цепью под ним. На оборотной стороне медали: в центре — рельефное изображение эмблемы Военно-Морского Флота; рельефная надпись: по кругу в верхней части — «МИНИСТЕРСТВО ОБОРОНЫ», в нижней части — «РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ». Медаль при помощи ушка и кольца соединяется с пятиугольной колодкой, обтянутой шёлковой муаровой лентой шириной 24 мм. С правого края ленты оранжевая полоса шириной 10 мм окаймлена чёрной полосой шириной 2 мм, левее — равновеликие синяя и белая полосы, разделённые между собой красной полосой шириной 2 мм.

Элементы медали символизируют:

изображение портрета Адмирала Флота Советского Союза Н. Г. Кузнецова — выдающиеся личные заслуги Н. Г. Кузнецова по поддержанию высокого уровня боевой готовности соединений и воинских частей Военно-Морского Флота;

изображение морского якоря с якорной цепью — наиболее общий символ морской службы;

оранжевая полоса ленты медали, окаймлённая чёрной полосой, — статус медали как ведомственной награды Министерства обороны Российской Федерации;

синий и белый цвета полос ленты (цвета Андреевского флага) — предназначение медали для награждения военнослужащих Военно-Морского Флота;

красная полоса — верность военнослужащих Военно-Морского Флота славным флотским боевым традициям.

Медаль «100 лет Адмиралу Флота Н. Г. Кузнецову»

5 апреля 2004 года учреждена медаль — памятный знак ВМФ России – «100 лет адмиралу флота Советского Союза Кузнецову»

ПОЛОЖЕНИЕ о медали «100 лет Адмиралу Флота Н. Г. Кузнецову»

Медаль учреждена Главнокомандующим Военно-морским флотом России адмиралом флота Владимиром Куроедовым к 100-летию со дня рождения легендарного наркома ВМФ адмирала флота Советского Союза Кузнецова».

ОПИСАНИЕ медали «100 лет Адмиралу Флота Н. Г. Кузнецову»Медаль изготовлена из латуни, в центре на лицевой стороне знака помещено изображение в профиль Кузнецова, вокруг которого, по краю знака, имеется надпись «Адмирал флота Советского Союза Н.Г.Кузнецов», под изображением на фоне гвардейской ленты надпись — «100 лет».

Медалью награждаются ветераны ВМФ — участники ВОВ, военнослужащие и ветераны, активно участвующие в военно-патриотическом воспитании молодежи, а также укреплении престижа ВМФ и флотской службы. Также медалью могут быть награждены и гражданские лица за реальную помощь в укреплении боевой мощи ВМФ.

В ознаменование заслуг Адмирала Флота Советского Союза, Героя Советского Союза Николая Герасимовича Кузнецова учрежден ряд общественных наград:

Орден Адмирала Кузнецова

Академия проблем безопасности, обороны и правопорядка учредила Орден Адмирала Кузнецова двух степеней.

Положение об ордене Адмирала Кузнецова

Орденом Адмирала Кузнецова награждаются граждане за самоотверженный поступок, мужество, отвагу и героизм, совершенные при исполнении воинского, служебного и гражданского долга, проявленные в период службы на Военно-Морском Флоте, а также работе в системе морского (речного) флота.

За высокие достижения в государственной, производственной, научно-исследовательской, социальной, культурной, общественной и благотворительной деятельности, направленной на укрепление государства Российского, как великой морской державы.

Орден адмирала Кузнецова 1-ст

Орден адмирала Кузнецова 2-ст

Описание ордена Адмирала Кузнецова

1 степень Орден представляет собой десятиконечную многолучевую звезду, в центральной части которой, на темном эмалевом фоне в круге, выполненном в виде штурвала корабля, помещен золотистый накладной портрет Адмирала Флота СССР Н.Г.Кузнецова, обрамленный двумя золотистыми лавровыми ветвями, между которыми изображен серп и молот. По окружности вокруг портрета, на темно-синем эмалевом поле вверху – золотистая надпись: «Адмирал Кузнецов». Пять лучей звезды, из серебристого металла, выполнены в виде кормовой части корабля. На них изображены два якоря, в углу луча – пятиконечная красная звезд. Другие пять лучей звезды в виде параллельных линий – золотистого цвета.

2 степень Орден представляет собой десятиконечную многолучевую звезду, в центральной части которой, на темном эмалевом фоне в золотистом круге, выполненном в виде штурвала корабля, помещен серебристый накладной портрет Адмирала Флота СССР Н.Г.Кузнецова, обрамленный двумя золотистыми лавровыми ветвями, между которыми изображен серп и молот. По окружности вокруг портрета, на темно-синем эмалевом поле эмалевом поле вверху – золотистая надпись: «Адмирал Кузнецов». Пять лучей звезды, из серебристого металла, выполнены в виде кормовой части корабля. На них изображены два якоря, в углу луча – пятиконечная красная звезда. Другие пять лучей в виде параллельных линий имеют серебристый цвет.

Медаль «Адмирал флота Советского Союза Кузнецов»

По многочисленным просьбам ветеранов войны и воинов-моряков 7 апреля 1998 г. была учреждена медаль «Адмирал флота Советского Союза Кузнецов».

В Положении сказано, что ею награждаются ветераны войны ВМФ, адмиралы, офицеры, мичманы и матросы, а также военнослужащие действительной военной морской службы и сотрудники научного потенциала, связанные с проектированием и созданием военно-морских объектов. На лицевой стороне медали накладной медальон, на синем фоне которого портрет адмирала Кузнецова и круговая надпись: «Адмирал флота Советского Союза Н. Г. Кузнецов». Под медальоном якорь с цепью. На оборотной стороне вверху – медаль Золотая Звезда, в центре надпись: «Главком ВМФ Советского Союза» и дата «1939-1955», под которой изображение корабля, внизу надпись: «Потомству в пример», слева и справа – лавровые ветви.

Памятный знак «Адмирал Н.Г. Кузнецов»

Памятный знак «Н.Г. Кузнецов» учрежден 7 марта 2010 года решением комиссии международного общественного фонда «КОМАНДАРМ». Является знаком из серии «Командиры Победы».

Памятным знаком «Адмирал Н.Г. Кузнецов» награждаются ветераны  ВМФ и действующие адмиралы, офицеры, мичманы и матросы:

— за заслуги в проведении военно-патриотической работы;

— вклад в развитие и укрепление традиций флотского товарищества и деятельное участие в мероприятиях социальной поддержки ветеранов флота;

— за популяризацию службы в Военно-Морском Флоте;

— оказание помощи в развитии Военно — Морского Флота;- за образцовую службу в Военно — Морском Флоте.

Повторное награждение знаком не производится. Вместе с знаком награжденному вручается удостоверение установленной формы

Описание знака

Памятный знак «Н.Г. Кузнецов» изготовляется из меди, никелирован, имеет форму пятиконечной звезды лучи звезды покрыты красной эмалью  расстояние между правым и левым, противоположными лучами 47,5 мм. В верхней части верхнего луча кольцо для крепления к колодке.

На лицевой стороне медали помещен портрет адмирала Н.Г. Кузнецова в круглом медальоне, по кругу которого надписи: в верху «командиры победы», в нижней части «Н.Г. Кузнецов»; ниже медальона — серп и молот.

На реверсе знака в центре надпись в три строки: «Слава Долг Честь»

Края знака окаймлены бортиком. Все надписи и изображения на медали выпуклые.Медаль при помощи ушка и кольца соединяется с пятиугольной колодочкой, обтянутой шелковой муаровой лентой цвета бордо с продольной серой полосой посередине. Ширина ленты — 24 мм, ширина полоски — 5 мм

Медаль к 110-летию со дня рождения Адмирала Флота Советского Союза Н. Г. Кузнецова

В 2014 году по обращению Председателя Совета общественного движения «Котласское Морское Собрание» В.А. Бахтина РОО «Академией русской символики «МАРС» разработана и фирмой «Орел и К°» изготовлена медаль к 110-летию со дня рождения Адмирала Флота Советского Союза Николая Герасимовича Кузнецова.

Описание медали

Медаль изготавливается из металла серебристого цвета, имеет форму круга диаметром 32 мм с выпуклым бортиком с обеих сторон. На лицевой стороне медали: в центре — рельефное изображение бюста Адмирала Флота Советского Союза Н. Г. Кузнецова,. По кругу надписи: «КУЗНЕЦОВ НИКОЛАЙ ГЕРАСИМОВИЧ» «1904-1974».

На реверсе медали в центре изображения перекрещенных морских якорей и медали «Золотая Звезда».

Края знака окаймлены бортиком. Все надписи и изображения на медали выпуклые.

Медаль при помощи ушка и кольца соединяется с пятиугольной колодочкой, обтянутой шёлковой муаровой лентой шириной 24 мм, в центре равновеликие белые полосы, разделённые между собой голубой полосой, ширина полос — 6 мм, окаймлены красной полосой шириной 2 мм

Памятный знак «Адмирал Флота Советского Союза Н.Г.Кузнецов»

учреждён в 2014 году в честь 110-й годовщины рождения Героя Советского Союза, Адмирала Флота Советского Союза, Николая Герасимовича Кузнецова

ПОЛОЖЕНИЕ о памятном знаке «Адмирал Флота Советского Союза Н.Г.Кузнецов»

1. Памятный знак «Адмирал Флота Советского Союза Н.Г.Кузнецов» является неправительственной общественной наградой.

2. Памятный знак «Адмирал Флота Советского Союза Н.Г.Кузнецов»

вручается в знак признания выдающихся заслуг граждан, организаций, воинских частей и их руководителей (командиров) в сфере общественной, государственной, муниципальной деятельности по развитию экономики, производства, науки, культуры, искусства, воспитанию и образованию, здравоохранению, выполнению воинского долга, обеспечению законности и правопорядка, благотворительной и иной деятельности, способствующей развитию патриотического воспитания в муниципальном образовании, повышению авторитета Военно-Морского Флота и престижа морской службы.

3. Вручение памятных знаков и удостоверений к ним производится лично лицам, им удостоенным, руководителям (представителям) организаций. В исключительных случаях при наличии уважительных причин, в результате которых невозможно личное присутствие, памятные знаки и удостоверения могут быть вручены представителям награжденных лиц.

ИЗОБРАЖЕНИЕ памятного знака «Адмирал Флота Советского Союза Н.Г.Кузнецов»

ОПИСАНИЕ памятного знака «Адмирал Флота Советского Союза Н.Г.Кузнецов»

Памятный знак — из металла золотистого цвета, имеет форму круга диаметром 32 мм с выпуклым бортиком с обеих сторон.

На лицевой стороне памятного знака: в центре рельефное изображение портрета Адмирала Флота Советского Союза Н.Г.Кузнецова; в верхней части рельефная надпись по кругу: «АДМИРАЛ ФЛОТА СОВЕТСКОГО СОЮЗА Н.Г.КУЗНЕЦОВ»; в нижней части рельефное изображение лавровой и дубовой ветвей с морским якорем между ними.

На оборотной стороне памятного знака: в центре —  в одну строку: «ЧЕСТЬ ИМЕЮ!», по кругу в верхней части — «ГЛАВНОКОМАНДУЮЩИЙ ВМФ СССР», в нижней части — «ВОЕННО-МОРСКОЙ МИНИСТР СССР».

Памятный знак при помощи ушка и кольца соединяется с золотистой колодкой, обтянутой шелковой муаровой лентой шириной 24 мм. С правого края ленты красная полоса шириной 12 мм, левее — синяя полоса, шириной     8 мм окаймленная двумя белыми полосами шириной по 2 мм.

Элементы памятного знака символизируют:

изображение портрета Героя Советского Союза, Адмирала Флота Советского Союза Н.Г.Кузнецова – выдающиеся личные заслуги Н.Г.Кузнецова в организации Военно-Морского Флота СССР и поддержании высокого уровня боевой готовности соединений и воинских частей Военно-Морского Флота;

лавровая и дубовая ветви (символ стойкости и мужества), якорь (символ морской службы);

красная полоса – верность славным флотским боевым традициям Военно-Морского Флота СССР;

синяя полоса ленты памятного знака, окаймленная двумя белыми полосами (цвета Андреевского флага) – связь поколений военных моряков России и граждан, способствующих повышению авторитета Военно-Морского Флота и престижа морской службы.

Памятный знак «Тяжелый авианесущий крейсер «Адмирал флота Советского Союза Кузнецов»

Памятный знак «Тяжелый авианесущий крейсер «Адмирал флота Советского Союза Кузнецов» учреждён в 2014 году в ознаменование 110-й годовщины рождения Героя Советского Союза, Адмирала Флота Советского Союза Н.Г.Кузнецова и 25-летия первой посадки самолета СУ-27К, управляемого летчиком-испытателем Героем Советского Союза В.Г.Пугачевым на палубу ТАВКР «Адмирал флота Советского Союза Кузнецов».

ПОЛОЖЕНИЕ о памятном знаке «Тяжелый авианесущий крейсер «Адмирал флота Советского Союза Кузнецов»

1. Памятный знак «Тяжелый авианесущий крейсер «Адмирал флота Советского Союза Кузнецов» является неправительственной общественной наградой.

2. Памятный знак «Тяжелый авианесущий крейсер «Адмирал флота Советского Союза Кузнецов» вручается в знак признания заслуг военнослужащих Вооруженных Сил Российской Федерации по выполнению воинского долга, обеспечению высокой боевой готовности и воинских частей, умелое руководство личным составом и решительные действия, способствовавшие успешному выполнению боевых задач; граждан Российской Федерации, руководителей и сотрудников организаций (учреждений), общественных организаций, в сфере общественной и государственной деятельности, по развитию науки, культуры, искусства, воспитанию и образованию, обеспечению законности и правопорядка, благотворительной и иной деятельности, способствующей развитию патриотического воспитания молодежи, повышению авторитета Военно-Морского Флота и престижа военной службы.

3. Памятным знаком «Тяжелый авианесущий крейсер «Адмирал флота Советского Союза Кузнецов» награждаются:

— военнослужащие Вооруженных Сил и ветераны Вооруженных Сил и других министерств и ведомств, находящиеся в запасе или отставке, в соответствие с требованиями п. 3;

— граждане Российской Федерации, в соответствие с требованиями п.

4. Награждение памятным знаком «Тяжелый авианесущий крейсер «Адмирал флота Советского Союза Кузнецов» осуществляется в соответствии с Положением о Комиссии по общественным наградам при Комиссии Совета Федерации по национальной и морской политике.

5. Памятный знак «Тяжелый авианесущий крейсер «Адмирал флота Советского Союза Кузнецов» располагается на правой стороне груди, слева или ниже государственных медалей (знаков).

ИЗОБРАЖЕНИЕ памятного знака «Тяжелый авианесущий крейсер «Адмирал флота Советского Союза Кузнецов»

ОПИСАНИЕ памятного знака «Тяжелый авианесущий крейсер «Адмирал флота Советского Союза Кузнецов»

Памятный знак — из металла золотистого цвета, имеет форму круга диаметром 32 мм с выпуклым бортиком с обеих сторон.

На лицевой стороне памятного знака: в центре рельефное изображение тяжелого авианесущего крейсера и взлетающего самолета; рельефная надпись: по кругу в верхней части — «ТЯЖЕЛЫЙ АВИАНЕСУЩИЙ КРЕЙСЕР», в нижней части — «АДМИРАЛ КУЗНЕЦОВ».

На оборотной стороне памятного знака: рельефная надпись: в центре — в две строки: на верхней строке «1 СЕНТЯБРЯ 1982», на нижней строке «01 НОЯБРЯ 1989», по кругу в верхней части — «ЗАКЛАДКА ТАВКР АДМИРАЛ КУЗНЕЦОВ», в нижней части — «ПЕРВАЯ ПОСАДКА СУ-27К НА КОРАБЛЬ».

Памятный знак при помощи ушка и кольца соединяется с золотистой колодкой, обтянутой шелковой муаровой лентой шириной 24 мм. С правого края ленты синяя полоса, шириной 8 мм окаймленная двумя белыми полосами шириной по 2 мм, левее – равновеликие голубые полосы, разделенные между собой желтой полосой шириной 2 мм.

Элементы памятного знака символизируют:

изображение тяжелого авианесущего крейсера – одно из основных направлений развития Военно-Морского Флота страны, которому адмирал флота Советского Союза Н.Г.Кузнецов придавал особое значение;

изображение боевого самолета – поддержание высокого уровня боевой готовности по защите Российской Федерации от ударов с воздуха и завоевание господства в воздухе;

изображение эмблемы Военно-Морского Флота – принадлежность ТАВКР «Адмирал флота Советского Союза Кузнецов» к ВМФ России;

синяя полоса ленты, окаймленная двумя белыми полосами (цвета Андреевского флага) – предназначение знака для награждения личного состава Военно-Морского Флота и граждан, способствующих повышению авторитета Военно-Морского Флота;

голубой и желтый цвета ленты (цвета флага Военно-воздушных сил) — предназначение знака для награждения личного состава соединений и воинских частей военной авиации и граждан, способствующих повышению авторитета военной авиации.

Памятный знак «Средняя общеобразовательная школа № 1465 имени адмирала Н.Г. Кузнецова»

Памятный знак «Средняя общеобразовательная школа № 1465 имени адмирала Н.Г. Кузнецова» учреждён в 2014 году в ознаменование 75-й годовщины образования средней общеобразовательной школы № 1465 и 10-й годовщины присвоения школе имени Героя Советского Союза, Адмирала Флота Советского Союза Н.Г.Кузнецова.

ПОЛОЖЕНИЕ о памятном знаке «Средняя общеобразовательная школа № 1465 имени адмирала Н.Г. Кузнецова»

1. Памятный знак «Средняя общеобразовательная школа № 1465 имени адмирала Н.Г. Кузнецова» является неправительственной общественной наградой.

2. Памятный знак «Средняя общеобразовательная школа №1465 имени адмирала Н.Г. Кузнецова» вручается в знак признания заслуг руководителей, преподавательского состава и сотрудников школы, организаций (учреждений) образования, воинских частей, органов правопорядка, общественных организаций в сфере воспитания и образования, общественной и государственной деятельности, науки, культуры, искусства, выполнения воинского долга, обеспечения законности и правопорядка, благотворительной и иной деятельности, способствующей развитию патриотического воспитания молодежи, учащихся за успехи в учебе и общественной жизни.

3. Памятным знаком «Средняя общеобразовательная школа №1465 имени адмирала Н.Г. Кузнецова» награждаются:

— сотрудники Министерства образования и науки Российской Федерации, Управления образования Западного административного округа г.Москвы, сотрудники организаций (учреждений) образования, военнослужащие и ветераны Вооруженных Сил и других министерств и ведомств, в соответствие с требованиями п. 2

— граждане Российской Федерации, в соответствие с требованиями п. 2;

4. Награждение памятным знаком «Адмирал Флота Советского Союза Н.Г.Кузнецов» осуществляется в соответствии с Положением  о Комиссии по общественным наградам при Комиссии Совета Федерации по национальной и морской политике.

5. Общественный памятный знак «Средняя общеобразовательная школа №1465 имени адмирала Н.Г. Кузнецова» располагается на правой стороне груди, слева или ниже государственных медалей (знаков).ИЗОБРАЖЕНИЕ памятного знака «Средняя общеобразовательная школа № 1465 имени адмирала Н.Г. Кузнецова»

ОПИСАНИЕ памятного знака «Средняя общеобразовательная школа № 1465 имени адмирала Н.Г. Кузнецова»

Памятный знак — из металла золотистого цвета, имеет форму круга диаметром 29 мм с выпуклым бортиком с обеих сторон.

На лицевой стороне памятного знака: в центре рельефное изображение скульптурного портрета Адмирала Флота Советского Союза Н.Г.Кузнецова; в верхней части рельефная надпись по кругу: «СРЕДНЯЯ ОБЩЕОБРАЗОВАТЕЛЬНАЯ ШКОЛА № 1465»; в нижней части рельефная надпись по кругу: «ИМЕНИ  АДМИРАЛА  Н.Г. КУЗНЕЦОВА».

На оборотной стороне памятного знака: в центре рельефное изображение раскрытой книги и горящего факела.

По кругу в верхней части рельефные цифры — «1939» и «2004», в нижней части рельефное изображение лавровой и дубовой ветвей с морским якорем между ними.

Памятный знак при помощи ушка и кольца соединяется с золотистой колодкой, обтянутой шелковой муаровой лентой шириной 24 мм. Синяя полоса, шириной 20 мм окаймленная двумя белыми полосами шириной по 2 мм.

Элементы памятного знака символизируют:

изображение скульптурного портрета Героя Советского Союза, Адмирала Флота Советского Союза Н.Г.Кузнецова – выдающиеся личные заслуги Н.Г.Кузнецова в защите Отечества и организации Военно-Морского Флота СССР;

раскрытая книга (символ знаний), горящий факел (символ неугасимой тяги к знаниям);

лавровая и дубовая ветви (символ стойкости и мужества), якорь (символ морской службы);

цифры – 1939- дата основания школы и 2004 -присвоения ей имени адмирала Н.Г.Кузнецова

синяя полоса ленты памятного знака, окаймленная двумя белыми полосами (цвета Андреевского флага и геральдические цвета Западного административного округа г. Москвы) – связь поколений военных моряков России и молодого поколения граждан нашей страны.

Знак к 100-летию «Н.Г. Кузнецов «Потомству в пример»

Ряд памятных медалей выпущенных в последние годы несут на себе изображение флагмана ВМФ России ТАВКР «Адмирал флота Советского Союза Кузнецов»

Медаль «320 лет ВМФ»

Медаль «Тяжелый авианесущий крейсер «Адмирал Кузнецов»

Медаль «Ветеран ВМФ»

Медаль «Ветеран ВМФ. За службу Отечеству на морях»

Настольная медаль «Адмирал флота Советского Союза Кузнецов Н.Г.»

Серия медалей «Полководцы Победы». Выполнена из серебреного сплава 925 пробы. Художник – А. Голубов Лепка – А. Шамаев. Гравер – К.Корнеев.Технологии и покрытие: Глубокая холодная чеканка, ручная лепка

Размер: диаметр 40 мм Феодоровский з-д С.Пб

Настольная медаль «Адмирал флота Советского Союза Кузнецов Н.Г.»

Серия медалей «Полководцы Победы». Выполнена из серебреного сплава 925 пробы. Художник – А. Голубов Лепка – А. Шамаев. Гравер – К.Корнеев.

Технологии и покрытие: Глубокая холодная чеканка, ручная лепка

Размер: диаметр 40 мм Феодоровский з-д С.Пб

Настольная медаль «Адмирал флота Советского Союза Кузнецов Н.Г.» из серии медалей «Полководцы Победы».

Настольная медаль из серии «300 лет Российскому флоту» — «Адмирал Кузнецов»

Серия медалей выпущенных в 1996 году «300 лет Российскому флоту» посвящена четырнадцати эпизодам славной истории. Медали выполнены на Санкт-Петербургском Монетном дворе из мельхиора по технологии «пруф». Упакованы в пластиковые капсулы. В работе над проектом приняли участие ведущие художники-медальеры Санкт-Петербурга. Идея проекта — Петров С. П.Одна из медалей называется «Адмирал Кузнецов». Советский флотоводец, единственный из командующих, отдавший приказ «Готовность «№1», до начала войны, из-за чего флот в первые дни не потерял ни одного боевого корабля. На обратной стороне эпизод отражения воздушной атаки на рейде Севастополя. Автор — А. Долгополова. Диаметр 42 мм.

Настольная медаль из серии «300 лет Российскому флоту» -«Адмирал Кузнецов»

Монета Центрального Банка РФ

Серебряная юбилейная монета 3 рубля 1996 года. Серия «300-летие Российского флота. Авианесущий крейсер «Адмирал Кузнецов». Дата выпуска:18.10.1996 г. Изготовитель Московский монетный двор (ММД)

Металл,проба Серебро 900/1000
Качество исполнения Пруф (Proof)
Содержание химически чистого металла не менее, г. 31.1
Масса общая, г. 34,88
Толщина, мм. 3,3
Диаметр, мм. 39
Гурт 300 рифлений
Тираж, шт. 10000